Авиация и космонавтика 2016 05 - страница 13
1 сентября 1949 г. состоялось очередное заседание Президиума Совета Министров СССР, на котором рассматривались проекты постановлений по планам опытного строительства авиационной техники на 1949-1950 гг., а также вопрос о расходовании средств по каждому ОКБ МАП в период 1947-1949 гг. и о намеченных расходах на 1950 г.
С учетом разногласий между ВВС и МАП было принято решение поручить заместителю председателя Совета Министров СССР Н.А. Булганину, министру авиапромышленности М.В. Хруничеву и министру вооруженных сил маршалу А.М. Василевскому в 10-дневный срок доработать представленные проекты постановлений.
При подготовке нового варианта проекта плана-заявки ВВС требовалось определить главные задачи в области опытного строительства самолетов и авиадвигателей в 1949-1950 гг. и исключить из проекта работы, не являющиеся актуальными. Кроме этого, предлагалось предусмотреть в проекте меры по укреплению конструкторских бюро, "успешно выполняющих задания правительства, за счет малоэффективно работающих КБ", а также представить выводы по КБ, ведущим работы, не предусмотренные утвержденными планами.
Уже 19 сентября в аппарат Совета Министров СССР поступил переработанный проект плана опытного самолетостроения на 1949-1950 гг., в котором по ОКБ-134 предлагалось "утвердить разработку и строительство опытного реактивного штурмовика с двигателем ВК-1". Сроки предъявления самолета на государственные испытания оставались прежними - сентябрь 1950 г. Одновременно намечалось: опытные работы по истребителю Су-17 с отделяемой кабиной прекратить, а уже построенный самолет передать в ЛИИ МАП для определения его летных данных и "проверки отделяемой кабины в воздухе".
Однако окончательного решения Совмина СССР так и не последовало. Возможно, это связано с тем, что согласование тематик опытного строительства на 1949-1950 гг. сильно затянулось, а параллельно уже начался процесс проработки плана опытного самолетостроения на 1950-1951 гг. Решили все новые проекты самолетов включить в него. К тому же маршала К.А. Вершинина освободили от занимаемой должности главкома ВВС, заменив более покладистым генерал-полковником П.Ф. Жигаревым. В этой связи руководство МАП, вероятно, надеялось "убедить" военных возобновить работы по доводке опытного штурмовика Ил-20 М-47. При положительном исходе разрешался вопрос о постановке на вооружение ВВС самолета-штурмовика и "напряженность" по этому пункту тематики плана опытного строительства несколько спадала. Но ВВС, как и прежде, занимали жесткую и непреклонную позицию по этому самолету. В свою очередь МАП задерживало проведение летных испытаний самолета Су-17 не давая необходимого разрешения на первый вылет. По этому поводу генерал Жигарев в своем обращении к Хруничеву писал, что: "экспериментальный истребитель Су-17/.../находится в ЛИИ МАП с 27 августа с.г. в состоянии готовности к проведению летных испытаний. Однако отсутствие до настоящего времени разрешения МАП на первый вылет задерживает проведение летных испытаний самолета. В связи с этим прошу Ваших указаний ускорить решение вопроса". Позиция министра авиапромышленности была проста и незатейлива. В резолюции Хруничева указывалось: "этот вопрос будет решен правительством с планом опытных работ".
Тем временем полным ходом проводились подготовка и согласование проекта плана опытного самолетостроения на 1950-1951 гг.
П.О. Сухой
5 ноября 1949 г. состоялось внеочередное заседание научно-технического совета ВВС по вопросу "О планах опытного строительства самолетов, поршневых и реактивных двигателей и НИР в этих областях на 1950-1951 гг.".
Заместитель председателя АТК ВВС генерал-майор Н.А. Жемчужин в своем докладе отмечал, что: "/.../ после выхода в 1944 г. самолета Ил-10 ВВС не получили ни одного нового штурмовика. Построенный тов. Ильюшиным штурмовик Ил-20 с М-45ш в настоящее время законсервирован.
Решая задачу дать летчику возможно больший обзор т. Ильюшин посадил летчика на мотор и не смог устранить чрезвычайно большой шум в кабине, делавший невозможным пользоваться радио. На этом самолете установлено ограниченно-подвижное переднее оружие (2 положения), эффективность которого предполагается проверить при испытаниях.
