Авиация и космонавтика 2015 04 - страница 4

В мае весь летный состав и основная масса инженерно-технического были полностью перебазированы в Сещенскую. Вся учебно-боевая работа велась здесь вплоть до 20 июля. К этому времени аэродром Бобруйск был подготовлен для новых самолетов и личный состав был возвращен на место постоянного базирования.

Общий налет за 1950 г. составил 2592 ч. Был подготовлен 41 экипаж для ведения боевых действий в простых метеоусловиях, из них 21 экипаж – в сложных.

В течение следующих четырех лет полк продолжал интенсивную подготовку летного состава. Хотя зимой 1952 г. летная работа проводилась ограниченно в связи с мероприятиями по откомандированию 11 экипажей полка в другую часть.

Летом 1951 г. 19 экипажей выполнили полет на двустороннее учение с ПВО страны с бомбометанием на государственном полигоне, а 18 экипажей провели летно-тактическое учение в составе дивизии. Обе задачи были выполнены на оценку «хорошо».

По итогам года полк занял первое место в соединении.

В конце июля 1952 г. из школ боевого применения впервые прибыло пополнение в составе 15 подготовленных молодых командиров кораблей. А в августе с переучивания из Казани прибыл 21 бортинженер.

В целом за время эксплуатации самолетов Ту-4 в полку не было аварий и катастроф. Лишь в 1953 г. имелось 3 вынужденные посадки и в 1954 г. две предпосылки к летным происшествиям. Кроме того, в ходе проводимого летнотактического учения в 1954 г. было зафиксировано 2 случая внеполигонных бомбометаний.

К началу 1955 г. в полку числилось 32 командира корабля и на вооружении находился 31 самолет Ту-4.

На основании Директивы ГШ и Директивы штаба ДА в феврале 1955 г. полк перешел на новое штатное расписание и получил наименование 200-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Брестский полк ДА.

В Ьериод с сентября по октябрь проходило теоретическое переучивание на новый самолет Ту-16. Командиры кораблей переучивание проходили на заводах МАП, остальной состав в условиях части. Переучивание было закончено 31 октября как раз к моменту получения первых Ту-16. 3 ноября начались практические полеты на новой матчасти. Налет на Ту-16 в начальный период составил 96 ч. Было подготовлено 6 экипажей. В числе первых выполнивших самостоятельный полет были экипажи гвардии подполковника Шелудько, гвардии майоров Морозова, Коростелева, Чепика, Трошева.

На начало 1956 г. на вооружении полка находилось 10 самолетов Ту-16. Из старой матчасти в боевом составе было оставлено 2 самолета, остальные 29 Ту-4 сданы в другие части.

В июле следующего года 200-й гвардейский тбап полностью перевооружился на Ту-16 и перешел на опытный штат с пополнением инженерно-авиационной и авиационно-технических служб. Тогда же в состав полка было включено три резервных экипажа без самолетов. В дальнейшем их число было увеличено до семи.

С 1956 г. полк начал проводить ежегодные совместные учения с ПВО страны. В отдельных случаях боевая работа проводилась с чужих аэродромов. Так для этих целей экипажи совершали перебазирования на аэродромы Папа (Венгерская Народная Республика) в 1956 г. и на аэродром Шауляй в 1958 г. Кроме того, в течение 1958 г. выполнялись полеты на взаимодействие с ПВО Московского военного округа, с Киевской армией ПВО, с Прибалтийским военным округом. В ходе таких полетов было выполнено 102 посадки на чужих аэродромах. В этом же году 2 экипажа полка были привлечены к программе освоения полетов в Арктике.

За период эксплуатации Ту-16 до августа 1958 г. имели место летное происшествие с поломкой самолета в 1956 г. и несколько предпосылок к летному происшествию в 1957 г. – одна посадка до полосы и несколько случаев выкатывания за пределы ВПП. Кроме того, было произведено 4 вынужденные посадки. Несмотря на это, за то, что полк не имел аварий и катастроф им был получен премиальный фонд в сумме 23540 руб.

Первая катастрофа в полку произошла 2 августа 1958 г. Ту-16, пилотируемый заместителем командира гвардии подполковником П.П. Морозовым, разбился,в результате чего погиб экипаж в составе 6 человек.

Штатный состав полк насчитывал 3 авиационные эскадрильи; 1-я и 2-я ракетоносные и 3-я самолетов радиоэлектронного противодействия Ту-16П, оснащенных станциями постановки активных радиопомех СПС-1 и СПС-2.