Авиация и космонавтика 2015 04 - страница 6

1975 г. для полка выдался проведением ряда важнейших учений. Так, в конце февраля полк принимал участие в учении Министерства Обороны СССР «Весна-75», в ходе которого в сжатые сроки были отработаны перебазирование оперативных групп полка воздушным транспортом, летных экипажей на боевых самолетах на оперативный аэродром Мигалово г. Калинин (ныне г. Тверь), где было организовано проведение боевых вылетов. В начале июня 200-й тбап участвовал в учении «Электрон-75», где впервые решалась задача выхода и нанесение удара по наземной цели в условиях сильных радиолокационных помех и постановки ложных целей.

В 1977 г. произошла последняя катастрофа в полку с участием самолета Ту-16, случившаяся при перелете с аэродрома Мачулищи в Бобруйск. 2 июня экипаж командира отряда гвардии ст. лейтенанта А.Н. Харькова после взлета с высоты 1530 м начал снижение, а затем перешел в крутое пикирование, после чего столкнулся с землей. Экипаж в составе 6 человек и старший техник самолета погибли.

В 1978 г. 1-я и 2-я эскадрильи перевооружены на самолеты Ту-16-26, а к концу года их экипажи полностью подготовлены к боевым действиям с применением ракет КСР-5.

Весной 1984 г. авиаторы полка выполняли спецзадания по оказанию интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан. Для этого в период с 7 апреля по 11 мая полк был перебазирован на оперативный аэродром Карши (Узбекская ССР). 18 апреля личному составу была поставлена боевая задача поразить цели в районе, занимаемой душманами. Взлет Ту-16 был запланирован на следующий день, но по метеоусловиям был перенесен. В 4.44 утра 20 апреля экипажи взлетели для выполнения боевой задачи. В районе целей самолеты попали в сложные метеорологические условия, но экипажи с высоты 9000 м. смогли провести успешное бомбометание. В районе удара противник оказал противодействие зенитными средствами, которое, впрочем, не оказало никакого влияния на выполнение задачи. Это был один из самых массовых налетов Ту-16 на базы моджахедов. Помимо двух эскадрилий 200 гв. тбап в налете принимали участие одна эскадрилья 251 гв. тбап из Белой Церкви.

В 6.30 утра 21 апреля экипажи полка нанесли еще один бомбовый удар по семи целям в этом же районе. Бомбы сбрасывались с высоты 1500-2000 м в условиях хорошей видимости и поразили намеченные цели, что было зафиксировано объективным контролем, проведенным с самолетов Ту-16Р.

Ракетоносец Ту-16 с ракетами КСР-2

Всего за два боевых вылета было израсходовано 334 авиабомбы ФАБ-500, 464 ФАБ-250,320 ОФАБ-250.

В 1986 г. полк начал перевооружение на новую матчасть ракетоносцы Ту-22М3. Для этого личный состав 1 аэ в январе приступил к теоретическому переучиванию в 43 ЦБП и ПЛС в Дягилево (г. Рязань). Уже в марте эскадрилья приступила к выполнению полетов на Ту-22М3 на аэродроме Бобруйск, а 2-я аэ убыла на переучивание и приступила к полетам в июле.

К концу 1986 г. на вооружении полка состояло 20 самолетов Ту-22М3 и 8 самолетов Ту-16П.

Также в процессе освоения нового самолета полк изучал новые ракеты Х-15, Х-22 и Х-22Н. В июне 1987 г. экипажем гв. м-ра Баринова впервые в полку произведен пуск ракеты Х-22Н, а 15 декабря 1988 г. первые успешные пуски ракет Х-15 проведены экипажами командира 200 гв. тбап гвардии подполковника И.И. Хворова и начальника службы безопасности 22 гв. тбад гвардии подполковника А.И. Роганова.

В рамках летно-тактических учений, проводимых в 1990 г., полк производил практические пуски ракет в интересах испытаний ЗРК С-300. В этом же году экипажи гвардии подполковника И.И. Хворова и гвардии майора В.К. Алексаницына произвели парные пуски ракет Х-15 на полигоне Сары- Шаган в Казахстане.

8 декабря 1991 г. после подписания Беловежских соглашений главами Украины, Белоруссии и России прекратил свое существование Советский Союз. В результате простого росчерка пера 200-й гв. тбап в полном составе оказался на территории другого государства. Вместе с этим начались проблемы. Прежде всего, это коснулось общего налета и плана боевой подготовки. Если в 1991 г. полк выполнил 72 летные смены с налетом 2098 ч, то в следующем выполнено уже 65 смен с налетом 1650 ч. Но как оказалось, такой показатель был вполне хорошим по сравнению с тем, что предстояло испытать в следующие годы. В 1993 г. полк налетал 864 ч и по итоговой проверке был признан как «ограниченно годным к выполнению боевой задачи по предназначению» из-за отсутствия авиационной техники по причине независящей от полка. Говоря простыми словами, самолеты стояли на аэродроме без двигателей.