Авиация и космонавтика 1998 08 - страница 5

Процитированные мемуары Спирина изданы в 1939 г. Этот же отрывок помещен и в сборнике "Поэма о крыльях", напечатанном спустя почти полвека, в 1988 г. Авторский текст незначительно отредактирован, но самое интересное, что в новой редакции появилась фамилия Б.И.Российского, оказывается, летевшего на том самолетике. В оригинале Спирина этой фамилии нет.

* - Сейчас существует проект создания церкви (часовни) в память погибших авиаторов в Москве на Ходынском поле. Странно, что Патриархия предложила освятить ее не по традиции в честь Святого Илии Пророка, а в честь Архангела Гавриила.

"Акробатический этюд"в исполнении летчика В.Богданова, Ходынка, 5 июня 1919 г. К воздушным праздникам отношения не имеет.

В апреле 1918 г. ВЦИК постановил в ознаменоменование Первомая организовать на Красной площади митинг и демонстрацию трудящихся, а на Ходынке устроить военный парад. Начальник Московской школы авиации Б.К.Вел-линг получил указание направить один самолет для пролета над Красной площадью. Лететь должен был инструктор Иван Николаевич Виноградов, опытный фронтовой летчик, воевавший с 1915 г., начальник 11-го истребительного авиаотряда, которым до своей гибели командовал П.Н.Нестеров. Выбрали "Ньюпор-XXI", другие машины не годились, так как были с толкающими винтами, в которые могли попасть листовки.

Одноместный истребитель-полуто-раплан "Ньюпор-XXI" постройки завода "Дукс" с мотором "Рон" в 80 л.с. и максимальной скоростью в 145 км/час считался тогда одним из лучших. К полету его готовил механик А.М.Гусев. Кабину самолета загрузили листовками так, что едва осталось место для рук и ног летчика, чтобы можно было управлять машиной. Кстати, первые листовки с самолетов стали разбрасывать в Москве и Петербурге еще в 1913 -1914 гг., извещая таким образом о предстоящих авиационных праздниках.

Об этом историческом полете сам И.Н.Виноградов спустя более полувека рассказал так: " В 11 часов самолет оторвался от земли. С набором высоты веду его к центру столицы… Впереди показалось здание Исторического музея. На высоте 200 м над площадью делаю приветственное покачивание крыльями и одну за другой выбрасываю из кабины пачки… Самолет, как мне показалось, очень быстро прошел над площадью. Не успел я опомниться, как промелькнул Устьинский мост. В кабине еще остались листовки. Принимаю решение -сделать еще один круг над Красной площадью. Круто разворачиваю самолет вправо. Но что такое? Вокруг внезапно стало тихо: двигатель перестал работать.

Самолет быстро теряет высоту. Планируя, я направляю машину вдоль Москвы-реки, рассчитывая посадить ее на воду. Было обидно и досадно, что так удачно начатый полет завершается вынужденной посадкой на виду у москвичей. То и дело нажимаю на "газ" (лапки магнето), пытаясь включить двигатель. И когда, казалось, исчезла всякая надежда на него, он вновь застучал, сначала нехотя, с перерывами, а потом в полную силу. Я опять набрал высоту. Однако о возвращении на Красную площадь нечего было и думать. Разбрасывая оставшиеся пачки листовок, я повел самолет к аэродрому…"

На Красной площади было хорошо видно, как летчик привстал, разбрасывая пачки листовок и приветствуя демонстрантов. Корреспондент английской газеты по этому поводу написал так: "Царский капитан приветствовал Ленина над Красной площадью".

Прямо с Красной площади колонны демонстрантов, в которых шли войска, направились по Тверской на Ходын-ское поле, где в 16.30 должен был состояться военный парад. В тот день летчик Соколов с наблюдателем Виноградовым (однофамилец) сфотографировали с воздуха подготовку Ходынс-кого аэродрома к параду. На снимке хорошо видны полтора десятка самолетов, в линию вытянувшихся перпендикулярно Петроградскому шоссе.

После военного парада начался воздушный праздник. Газеты потом писали, что пилоты в небе "щеголяли изумительными и рискованными воздушными пируэтами". Фигурный пилотаж демонстрировали летчики из 4-й истребительной авиагруппы, 3-го, 51-го и других авиаотрядов, стоявших в то время на Ходынс-ком поле. Своим мастерством выделялись летчики Братолюбов, Кульвинский, Павлов, Екатов, Садовский и др. Б.Российский летал на своем раскрашенном "ньюпоре", а один из первых русских летчиков М.Лерхе поднял в воздух Ф.Дзержинского. Странно, что "чекист № 1" в полете не распознал "врага народа", так как вскоре Лерхе перешел на сторону белых и воевал против красных. Но все, кто был на аэродроме в тот день, вспоминали о совершенно бесподобной воздушной акробатике, которую продемонстрировал А.Габер-Влын-ский. Каскад сложнейших фигур высшего пилотажа на малой высоте он завершил петлей Нестерова, выход из которой заканчивался посадкой на летное поле.