Бенефис акробатических полетов удался на славу, но самым важным итогом, конечно, оказалось всеобщее понимание того, что акробатика это не удел нескольких отчаянных храбрецов, а доступна всем квалифицированым пилотам. Отчет завершен следующими словами: "То, что раньше было мечтой и казалось сном, теперь мы увидели наяву."
Весной 1914 г. "все общество захвачено петлей", и май стал месяцем освоения мертвых петель русскими летчиками, демонстрировавшими свое мастерство в разных городах. Самостоятельно научившись, в Москве показывал петли А.А.Васильев, A.M.Габер-Влынский сделал более 14 петель в Киеве, Е. Шпицберг летал в Риге, Ш.Пегу - в Петербурге, Пуаре после Москвы добрался до Одессы, где за его полетами наблюдал и, наверняка, завидовал тяжело больной С.И.Уточкин. В газетах опубликовали "мнение Пуаре о том, что при приемке самолетов необходимым условием надо считать приспособленность последних к фигурным полетам… мнение Пуаре разделяется и нашими летчиками.."
В мае в Москве вместе собрались и познакомились Н.Е.Жуковский, П.Н.Нестеров и Ш.Пегу. Летчики между собой быстро определились в приоритете Нестерова в выполнении петли, лекции в Политехническом музее прошли с огромным успехом. Показательные полеты на Ходынке собрали 200-тысячную толпу. "За два дня полетов выручено 24046 рублей, из них: -Пегу получил около 10000 рублей; -MOB - 2400 рублей; - "Фюрст и К°" (компания-организатор полетов) -12000 рублей." Вся "пикантность" ситуации заключалась в том, что летал один Пегу. А.Габер-Влынский после катастрофы лежал в гипсе в Солдатен-ковской больнице и за полетами мог наблюдать только из окна, а Нестеров без разрешения начальства летать не мог, к тому же в то время он только переучивался на пилотажный "Моран".
С началом первой мировой войны спортивные авиационные праздники ушли в прошлое вместе с показательными полетами летчиков-спортсменов. В то же время военные летчики начали организовывать свои воздушные праздники и парады. Первый в истории России военно-воздушный парад трудно назвать воздушным, скорее это был воздушный праздник после военного парада. Как объявил в приказе по Севастопольской школе авиации Отдела воздушного флота № 101 от 28 июля 1911 г. начальник школы полковник С.Одинцов, "30 июля… вверенная мне школа примет участие в параде войск 13 пех. дивизии, для чего гг. офицерам и команде с самолетами построиться, согласно правил, объявленных в пр. № 99, на поле перед сараями к 7 1/2 ч. утра, фронтом к лагерю 13 пех. дивизии. Форма одежды парадная…"
В этом первом в России параде авиаторов участвовало 15 самолетов школы, построенных в одну линию у ангаров. У самолетов были выстроены команды летчиков-инструкторов, учеников и механиков. По завершении строевой части парада летали 6 самолетов (4 Фармана и 2 Блерио), поочередно взлетавших. Парад и воздушный праздник привлекли много публики, кольцом окружившей аэродром.
Церемония официального открытия Офицерской школы авиации ОВФ в Севастополе произошла 11 (24) ноября 1910 г., а в 1911 г. по решению ОВФ годовым праздником школы было установлено 21 ноября. С тех пор каждую свою годовщину школа отмечала в этот день воздушными праздниками. В первую годовщину школы в Каче летали 3 самолета, а в пятую годовщину в 1916 г. в параде участвовало около 20 самолетов.
Весной 1913 г. на Корпусном военном аэродроме в Санкт-Петербурге был создан первый в России регулярный отряд военной авиации - 1-я авиационная рота Военного ведомства, командир Ю.Герман. 18 июля 1913 г. ее личный состав принял участие в воздушном параде. 13 самолетов взлетели с Корпусного аэродрома, взяли курс на Красное Село, выполнили там групповые маневры в воздухе и строем вернулись на свой аэродром. В ряде изданий именно этот воздушный парад считают первым в России.
18 июля (2 августа) - день знаменательный для российских авиаторов. По православному календарю это день Святого Ильи, отмечаемый церковью. Святой Илья Фесвитянин считается покровителем и заступником всех "небожителей". Сам он жил во времена правления израильским народом царя Ахаавы и его жены Иезавели. Олицетворением их в памяти народной остались нечестивые города Содом и Гоморра. Илия отличался особо пламенной ревностью в благочестии, поэтому в это нечестивое время Господь и поручил именно ему, живущему в горах, защиту Благочестия. Когда же Илие пришло время предстать перед Господом, он вознесся на небо в огненной колеснице, запряженной огненными конями.
