Авиация и космонавтика 1998 07 - страница 4
Бортовая аппаратура обеспечивает поражение высокоточным оружием таких "трудных" целей, как мосты, корабли, отдельные укрепления. Полученные на наземном КП в реальном масштабе времени данные о целях автоматически передаются на борт самолета и по ним, без участия летчика, может производится пуск управляемых ракет. Такой способ использования разведывательной информации позволяет резко повысить боевую эффективность МиГ-29СМТ, особенно при нанесении ударов с малых высот.
Для самолета "9-17" разработана принципиально новая кабина, которая должна стать типовой и для других российских перспективных истребителей. Впервые на отечественных самолетах применена авионика пятого поколения, обеспечивающая принципиально новые способы управления информационными полями. На приборной доске в кабине летчика установлено два цветных крупноформатных многофункциональных жидкокристаллических индикатора МФИ-68 с экранами размером 6x8 дюймов (152x203 мм) и кнопочным обрамлением. На экраны может выводится вся пилотажная, навигационная и тактическая информация, а также цифровая цветная карта местности. В отличие от монохромных индикаторов на электронно-лучевых трубках, примененных на истребителях МиГ-29М и Су-27М, вызывающих неоднозначную оценку опытных летчиков, новые дисплеи, созданные на фирме "Русская авионика" и соответствующие самому высокому мировому уровню, не боятся прямой солнечной засветки, обеспечивают высокое разрешение и четкость изображения.
На приборной доске сохранен и комплекс традиционных электромеханических приборов, выполняющий дублирующую функцию и упрощающий летчикам процесс перехода на экранную индикацию. Самолет получил также усовершенствованный индикатор на лобовом стекле (ИЛС).
На боковых панелях в кабине летчика размещены три многофункциональных пульта управления МФПУ с жидкокристаллическими монохромными табло (размер экранов - 96x77 мм), заменивших многочисленные тумблеры и переключатели. Табло позволяют контролировать работу основных бортовых систем и вооружения.
Открытая архитектура БРЭО позволяет МиГ-29СМТ нести практически псе современное вооружение как отечественного, так и зарубежного производства (естественно, в пределах грузоподъемности самолета). Бортовые системы и вооружение объединены цифровой шиной, соответствующей между на родному стандарту MIL-STD-152B.
Кабина МиГ-29СМТ
В систему вооружения истребителя в дополнение к ракетам класса "воздух-воздух" Р-27Р, Р-27Т и Р-73 включена новейшая УР средней дальности РВВ-АЕ с комбинированной (инерциальиой с радиокоррекцией на маршевом участке траектории и активной радиолокационной - на конечной) системой наведения, а также ракеты увеличенной дальности Р-27ЭР и Р-27ЭТ. Это значительно повысило возможности самолета по ведению дальнего ракетного боя, дав ему преимущество перед зарубежными легкими истребителями, даже оснащенными новейшими УР AIM-120 AMRAAM и MICA.
Комплекс ударного вооружения представлен высокоточными управляемыми ракетами Х-29Т и Х-29ТЕ с телевизионным самонаведением, противорадио-локационными ракетами Х-31П, высокоскоростными противокорабельными ракетами Х-31А, не имеющими зарубежных аналогов. Другими высокоточными системами оружия МиГ-29СМ являются корректируемые авиабомбы с телевизионным корреляционным самонаведением КАБ-500КР. По словам генерального директора АНПК "МИГ" Михаила Коржуева, прорабатывается вариант вооружения модернизированного "МиГа" поворотной пушечной установкой.
Ведутся работы по оснащению самолета МиГ-29СМТ и двигателями с управляемым вектором тяги. Однако, по утверждению представителей ОКБ, это направление не пользуется наивысшим приоритетом и в значительной степени сдерживается недостатком финансирования.
Для эксплуатации самолета с поврежденных ВПП и небольших полевых аэродромов возможно использование наземного быстросборного трамплина, хотя и без трамплина на полном форсаже длина разбега МиГ-29 составляет всего 200 м.
В результате доработок первого этапа самолеты МиГ-29СМТ по боевому потенциалу фактически сравнялись с истребителем МиГ-29М. Они могут на равных вести борьбу за завоевание господства в воздухе не только с последними модификациями истребителей стран НАТО (в частности, самолетами F-16C Block 50/52), но и с перспективными машинами поколения "4+" -EF2000, "Рафаль" и "Супер Хорнит"; которые появятся на вооружении лишь в начале 2000-х годов. Однако АНПК "МИГ" не останавливается на достигнутом. Долгосрочная программа дальнейшего развития самолета рассчитана на сохранение высокой боевой эфектив-ности и эксплуатационной надежности истребителя в течение ближайших 10-15 лет с учетом того, что модернизированным "МиГам" может предстоять встреча в воздушных боях с зарубежными истребителями пятого поколения (F-22A "Рэптор" и JSF), поступление которых на вооружение ожидается в 2005-10 гг.
