В середине ноября штабсфельдфебель Виллингер сбил самолет, который стал 500-й жертвой летчиков из JG 2. 20 октября майор Вик - новый командир JG 2 сбил 54-й самолет. Назначение Вика на этот пост объяснялось не только тем, что он был прирожденным летчиком-истребителем, но и тем, что Вик обладал врожденными задатками руководителя. В 25-летнем Вике сочетались внимание к подчиненным, как у Мёльдерса, с прямолинейностью Галланда. Когда Геринг спросил Вика, что ему нужно для успешного ведения войны, тот ответил: "Эскадрилью "Спитфайров", герр Рейхсмаршал!" Меньше известен более ранний случай, когда Вик еще командовал эскадрильей. Его эскадрилью посетил с проверкой командующий 3-м Воздушным флотом, генерал-фельдмаршал Гуго Шперрле (Sperrle). Как и положено генералам, проводящим инспекцию, Шперрле начал выговаривать Вику, что его механики слишком неряшливо выглядят. В ответ Вик заявил генералу: "Мои механики день и ночь ремонтируют истребители и выполняют более важные дела, чем подстрижка волос!"
Но побыть командиром Вику удалось недолго. 28 ноября, совершив один вылет и сбив самолет противника в районе острова Уайт, Вик вернулся на базу чтобы дозаправить самолет и пополнить боекомплект. После полудня Вик снова вылетел во главе своего штабного звена, чтобы заняться своим любимым делом - охотой за наземными целями к югу от Солента. Во время полета немцы повстречали эскадрилью "Спитфайров". Командир полка и его ведомый, обер-лейтенант Рудольф Пфланц (Pflanz) устремились в атаку и спустя секунду 56-й самолет Вика загорелся и начал падать. Выйдя из пике, Вик набрал высоту и зашел на новую атаку. Пилот "Спитфайра", лейтенант Джон "Коки" Дандас (Dundas) из 609-й эскадрильи, кавалер Креста за летные заслуги, одержавший за время Битвы за Англию 16 побед, инстинктивно нажал на гашетку. Пущенная почти наугад очередь смертельно ранила рябой "Мессершмитт". Вик включил аварийный сброс фонаря и выпрыгнул с парашютом. Одинокий парашют, постепенно снижаясь, смещался в юго-западном направлении. Несмотря на интенсивные поиски всех спасательных служб, лучшего истребителя люфтваффе найти не удалось. Впрочем Дандас разделил судьбу Вика - спустя несколько секунд Пфланц сбил "Спитфайр" английского аса.
Гибелью Вика, по существу, завершилась "Битва за Англию". В декабре погода испортилась и полевые аэродромы, на которых базировалась истребительная авиация люфтваффе, раскисли от дождей. Поэтому многие дивизионы отправили на зимние квартиры в глубь континента. На протяжении всей зимы истребительные части по очереди отводили в Рейх на пополнение и отдых. Этим обстоятельством не преминули воспользоваться англичане.
10 января 1941 года шесть "Бленхеймов" в сопровождении истребителей из одиннадцати эскадрилий совершили рейд на противоположный берег Ла-Манша. Колесо истории сделало полный оборот и теперь роли поменялись: англичане начали наступать, немцы - обороняться. Воспользовавшись активностью англичан, немецкие пилоты продолжили набирать очки. 10 января по одному самолету сбили будущие кавалеры Рыцарского креста Ганс фон Хан (Hahn) и Георг Михалек (Michalek) - оба из JG 3. 5 февраля в районе Сент-Омера Вальтер Ёзау одержал свою 40-ю победу, которая принесла ему Дубовые листья. Но дни "Эмилей" на Западном фронте были уже сочтены.
Bf 109E оставались на службе в районе Ла-Манша до лета 1941 года, а в составе JG 1, базировавшейся в Голландии, еще дольше. Эти самолеты участвовали в Балканской кампании, а также открывали военные действия в России и в Северной Африке. Но на западе их число неуклонно сокращалось, поскольку из Рейха начали прибывать истребительные части, оснащенные новыми Bf 109F. К середине 1941 года у "Эмилей" уже не оставалось шансов на победу над Ла-Маншем, поскольку Королевские военно-воздушные силы получили новые "Спитфайры V". Однако не истребители, а зенитный огонь английских эсминцев сбил 9 июня самолет командира 7./JG 2, гауптмана Вернера Махольда (Machold), который вел истребители-бомбардировщики из своей эскадрильи в атаку на английский конвой у Портленда.
