Арсенал-Коллекция, 2015 № 09 (39) - страница 36

20 декабря 1944 г. ведущий пары капитан Сморчков А.П. вылетел на разведку танков в населённых пунктах в район Мирунонен, Рачки, Тройбург. В районе разведки из пункта Тройбург, Ройсо он был обстрелян сильным огнём МЗА. Сделав резкий разворот, ушёл на свою территорию, снизился до высоты 1000-600 метров и вышел в район Рачки, делая противозенитный маневр, прошёл над опушками леса 2-6 км юго-западнее Рачки и до Мирунонен. В этом районе обнаружил, на восточной опушке леса 4-6 км северо-восточнее Вирсбовен рассредоточено 20-25 танков, 1 км западнее Рачки у домов 7 танков замаскированные соломой, 200-300 метров южнее Парасево - 1 артбатарея, восточнее Домброесекн - 1 артбатарея.

Данные фоторазведки после дешифрирования фотосхем немедленно передавались на КП полка, а дальше через рацию «СТ» в разведывательный отдел штаба 1-й ВА.

24 декабря 1944 г. полк понёс тяжёлую потерю - с боевого задания не вернулся командир полка подполковник Пильщиков. В этот день в 11.30 он вместе со своим ведомым майором Кривохиж Я.Т. вылетели на паре Ла-7 на разведку по вскрытию танков, танковых и артиллерийских группировок противника в районе Говайтен, Даркемен, Вальтеркемен. По докладу майора Кривохиж и показаниям штаба 18-й гв. СД пара Ла-7 в районе Говайтен на высоте 800-1000 м попала в сильную зону ЗА и МЗА противника. Самолёт, пилотируемый Пильщиковым, был подбит и загорелся. С высоты 700 м Пильщиков выпрыгнул на парашюте и приземлился в районе Штукайтен (10 км сев. Гольдап), где был захвачен в плен, в котором находился до мая 1945 г. После освобождения из плена Пильщиков вернулся в свою часть.

27 декабря 1944 г. командиром 523-го ИАП был назначен гв. майор Заморин Иван Александрович. Несмотря на потерю своего командира, лётчики полка по-прежнему выполняли свою боевую работу.

Командир 1-й АЭ майор Толкачёв П.Д.

Майор Заморин И.А. - командир 523-го ИАП, с октября 1944г.

29 декабря на аэродроме Инстербург было обнаружено 13 истребителей неустановленного типа, а на станции Инстербург - 5 эшелонов из 107 вагонов и 26 гружённых платформ, из них 4 эшелона головой на восток и один - на запад. На следующий день на аэродроме Инстербург выявлено 20 истребителей неустановленного типа, а на станции Инстербург - 2 эшелона, один на запад, другой на восток из 8 вагонов и 18 платформ, 16 составов из 181 вагона и 86 платформ, из них 26 гружёных и 5 паровозов под парами. Кроме того, было произведено 4 фотографирования площадки Даркемен на предмет наличия там самолётов. Самолётов не обнаружено.

За 1944 г. полк произвел 3383 боевых самолёто-вылетов с налетом 2652 ч. 30 мин., из них:

а) на разведку войск и техники противника - 3064 с/в,

б) на сопровождение самолётов Ил-2 - 217,

в) на разведку погоды - 43,

г) прикрытие аэродромов - 43,

д) сопровождение Пе-2 - 2,

е) прикрытие наземных войск - 8,

ж) перехват воздушного противника - 6.

Проведено 36 воздушных боев с истребителями противника, при этом сбито 29 самолётов противника: 18 FW 190, 6 Bf 109, 3 Ju 52, 1 Hs 129 и 1 Fi 156. Свои потери за этот год в полку составили: самолётов Ла-5, Ла-7 и Як-9 - 25, летчиков - 18, из них не вернулось с боевого задания - 11 чел., сбито истребителями противника - 1, сбито зенитками противника - 2.

Всего получено самолётов за 1944 г.: Ла-5 - 44, Ла-7 - 22, Як-9 - 12, итого - 78.

По состоянию на 1 января 1945 г. полк имел самолётов: Ла-5 -14, Ла-7 - 16, Як-9-2, По-2-1. Итого-33. Летчиков- 43 чел., из них: с боевым опытом - 38. И вскоре этот боевой опыт им пригодился.

13 января 1945 г. начался генеральный штурм Восточной Пруссии. Погода была изменчивая и плохая. Лётчики не жалели сил и умения. Злейшим врагом разведчика стали метели. Однако, не взирая, казалось бы, на нелётную погоду, наши лётчики выполняли боевые задания.

Лётчикам 523-го ИАП была поставлена боевая задача, вести ежедневную воздушную разведку в ближайшем тылу противника по всему району оборонительного рубежа войск противника в полосе действия войск 3-го Белорусского фронта. Каждый день пары самолётов-разведчиков уходили за линию фронта и вели визуальную разведку всех прифронтовых автомобильных дорог, постоянному наблюдению с воздуха велось все ж.д. станции и узлы противника в тылу на предмет нахождения там эшелонов с техников и живой силой противника. Все прифронтовые аэродромы противника также были под постоянным наблюдением со стороны экипажей разведчиков 523-го полка. Ещё до начала наступления войск 3-го Белорусского фронта, экипажи 523-го полка докладывали о том, что делается в тылу противника. Так 12-го января два Ла-7 под командованием зам. командира 3-й АЭ ст. лейтенант Проценко В.А. установили наличие на аэродроме Инстербург 30 одномоторных и 10 двухмоторных самолётов и на аэродроме Гердауен 25 одномоторных самолётов.