Алтай 2009-01 - страница 145
Но выдать номерные знаки — это еще не значит навести порядок на улицах города. Извозчик понимал, что по номерному знаку его враз найдут и накажут, если он наехал на кого-то или матом крыл почем зря. Однако в постановлении ничего не говорилось о правилах езды по улицам. Ездили, кому как в голову взбредет: по правой стороне улицы, по левой, вдоль и поперек. Стоянку «ванька» мог сделать, где понравится, развернуться, где вздумается. Опять же, когда по городу снуют только извозчики и город по численности небольшой, это не создает больших проблем. Но когда в городе население свыше 20 тысяч и транспорта разного развелось полно, тут требуется порядок. И вновь городская дума берет пример с «центра». Постановлением № 96 «…о езде по улицам г. Бийска на велосипедах, мотоциклетках и автоматических экипажах» от 9 декабря 1911 года в городе вводятся правила упорядоченного движения транспорта. Подписал постановление городской голова — купец 2-ой гильдии Т.И. Кузьмин. Правила состояли всего из 11 пунктов, но в них оговаривались практически все нюансы и движения, и технического состояния транспорта, и по водителям. Процитируем: «Вместе с номерными знаками выдаются особые именные разрешения на право езды с описанием машины… Эти разрешения ездок обязательно должен иметь при себе. Присвоенный автомобилю, велосипеду или мотоциклетку номерной знак запрещается переносить на другую машину, хотя бы того же владельца. Разрешение и номерной знак возобновляются ежегодно». И еще: «Ездоки обязаны уступать дорогу крестным ходам, похоронам и процессиям, пожарным обозам, частям войск и арестантским партиям…». В постановлении также говорится и о противоугонных приспособлениях, сигналах и транспортных фонарях. Скорость разрешалась не более 18 верст в час, на главных улицах — 12, а на перекрестках и поворотах — еще медленнее.
По большому счету, это постановление прародитель правил и техосмотра в Бийске.
В этот же день городская дума издала еще одно постановление за № 97 «Об установлении в доход г. Бийска сбора с мотоциклетов и автоматических экипажей». Говоря современным языком — ввела налог на транспортное средство. Установили его в размере 2 рублей с единицы техники. Уплатить сбор нужно было в течение января. Но что еще интересно, сбор не распространялся на «…мотоциклетов и автоматических экипажей, принадлежащих иностранным дипломатическим представителям, аккредитованным при Высочайшем дворе, и прочим лицам, входящим в состав посольств и миссий, а также генеральным консулам, консулам, вице-консулам и консульским агентам… мотоциклетов и автоматических экипажей, принадлежащих казенным учреждениям и употребляемых для казенных надобностей». Как видим, сбор производился только с обывателей.
А первым транспортным средством, на который был установлен городской сбор, оказался… велосипед! Произошло это 27 сентября 1904 года. В этот день городская дума вынесла постановление № 45. Сумма сбора была 1 рубль 50 копеек с велосипеда. Из этого можно сделать вывод, что велосипедов в Бийске было много и их постоянно прибывало. Почему? Разве дума стала бы принимать такое решение из- за десятка-другого велосипедов? Конечно, нет.
18 декабря 1909 года на заседании городской думы рассматривался вопрос о повышении оклада больничному врачу. На день заседания он имел оклад 1000 рублей в год. Рассмотрели все аргументы: рост города, количество принимаемых пациентов, не упустили из внимания и то, что из-за отсутствия заразной больницы при горбольнице устроено и оборудовано на 4 кровати помещение для острозаразных, решили с 1 января 1910 года увеличить оклад до 1500 рублей. Поставили вопрос на голосование. И получилось как всегда: все со всем были согласны, все понимали, но… оклад врачу увеличили всего до 1200 рублей. Но дума сделала большое дело для города — была введена должность
