Звезда пленительного риска - страница 192

В 2014 году бьет час первой высадки русских на Луну. К ней уходит «связка»: лунный взлетно-посадочный корабль (ВПК) и два разгонных блока «ДМ». Без людей. Она выходит на селеноцентрическую орбиту и начинает кружить по ней, дожидаясь экипаж. Пилоты летят к Луне на втором комплексе: корабль «Союз», два «ДМ» и «Фрегат». Они стыкуются с ждущим их комплексом, двое переходят во взлетно-посадочный корабль. На нем они садятся на поверхность ночного светила. Затем, установив на Луне наше знамя и поработав, они взлетают, стыкуются с ожидающим их на лунной орбите комплексом – и возвращаются на Землю на корабле «Союз».

Впрочем, первую посадку на Луну в 2014 г. предлагалось сделать без людей, а вот в 2015 г. – отправить уже пилотируемую миссию. Примечательно, что практически все элементы для такой экспедиции есть уже сегодня: модернизируемый корабль «Союз-ТМА», разгонные блоки, носители типа «Протон» и «Союз». Остается сделать собственно лунный взлетно-посадочный модуль. Но Севастьянов предложил использовать для этого еще советские наработки 1960-х годов, взяв за прототип лунный корабль Н1-Л3. Тем более что на нынешних технологиях такой аппарат будет куда надежнее, с большим запасом мощности. Например, та электроника, которая в 1970 году требовала половины кубического метра в объеме, сегодня уместится в спичечный коробок.

Стать на Луне твердой ногой – второй этап новой космической экспансии. Луна – не только объект интереснейших научных исследований. Она – еще и возможная площадка для размещения некоторых производств, что требуют малого тяготения и вакуума. Возможно, с Луны на Землю придется перебрасывать и гелий-3 – если наука научится использовать его в термоядерной энергетике. В любом случае, в 2005-м глава РКК «Энергия» предложил сыграть на опережение. Третьим актом русской «космической оперы» становилось создание в 2020 году многоразовой транспортной системы «Земля-Луна-Земля». В нее входит ЛОС – лунная орбитальная станция, пилотируемый межорбитальный корабль на базе модуля кабины «Клипера» и два межорбитальных буксира, что могут совершать рейсы между окололунной и околоземной орбитами. Один буксир – с жидкостными реактивными двигателями, второй – с огромными «крыльями» солнечных батарей и ЭРД – электрореактивными двигателями.

Такая система обеспечивала регулярный обмен грузами между Землей и Луной. Для работы на собственно ночном светиле разрабатывались лунная база, ядерная миниатюрная энергоустановка, добывающие машины, луноходы пассажирские и автоматические.

Наконец, гремели аккорды четвертой части оперы «Русская космическая экспансия». С 2025 г. наступала пора пилотируемого полета на Марс.

Севастьянов предлагал разработать МЭК – марсианский экспедиционный комплекс. 480-тонная махина должна состоять из «спасательной шлюпки» (корабля экстренного возвращения на Землю), солнечного буксира, марсианского орбитального корабля (МОК) и взлетно-посадочного корабля. МОК должен был делаться на базе модуля «Звезда» нынешней международной орбитальной станции (МКС), а «солнечный буксир» – на основе аналогичного буксира с электрореактивными двигателями и огромными «лепестками» солнечных пленочных батарей, который создается для обслуживания перелетов «орбита Земли – окололунная орбита – орбита Земли». Сборка МЭК на орбите и переброска на него экипажа становилась делом перспективных многоразовых кораблей типа «Клипер» и межорбитальных буксиров «Паром».

Высадка русских на Марс знаменовала бы первую победу русских в борьбе за освоение планет Солнечной системы. Достигалась священная, таинственная цель советской космической экспансии – Марс. Красная звезда. Та самая, что горит на самом верху герба СССР.

Знаешь, читатель, в семидесятых и в начале 1980-х автор буквально бредил красноватыми песками Марса. Когда американский исследовательский аппарат «Викинг» сел на Марс в 1976-м, он впервые передал на Землю цветные фото тамошних панорам. Помню, как в 1978-м я жадно рассматривал их в книге. Господи, мечта-то, оказывается, могла бы сбыться даже в РФ. Причем мы до сих пор можем опередить американцев!