Вы пойдете со мной?»
Агент начал вставать, но ноги под ним подогнулись, и он упал назад на стул. И хотя это был рослый человек, с внешними признаками настоящего мужчины, эмоции победили его, и он заплакал.
Потом сделал вторую попытку встать, пожал представителю университета руку, поблагодарил за доброту и сказал, что последует его совету, но сделает это по-своему.
Попросив бланк заявления, он записался на курс торговли и менеджмента, сделал первый взнос наличной мелочью и сказал, что гость о нем еще услышит.
Через три года этот человек владел одним из самых преуспевающих агентств по продаже недвижимости в Сент-Луисе, и в подчинении у него находилось шестнадцать агентов. Автор курса (который тогда работал менеджером по рекламе в университете Ласалля) много раз бывал в его офисе и наблюдал за этим человеком на протяжении более пятнадцати лет. Это был совсем другой человек по сравнению с тем, который беседовал с представителем университета пятнадцать лет назад, и другим его сделало то, что сделает другим и ВАС — способность принимать РЕШЕНИЯ, совершенно необходимая лидеру.
Этот агент сейчас лидер в области торговли недвижимостью. Он направляет усилия других агентов, помогая им действовать более эффективно. Единственной перемены в его философии оказалось достаточно, чтобы превратить временную неудачу в успех. Каждого нового работника он приглашает в свой кабинет и рассказывает, что произошло с человеком, которого представитель университета Ласалля встретил в крохотном грязном офисе.
Примерно восемнадцать лет назад автор этого курса впервые приехал в городок Ламберпорт, штат Западная Вирджиния. В то время единственным транспортным средством, соединявшим этот городок с ближайшим городом Кларксбургом, была железная дорога линии Балтимор-Огайо; мимо Ламберпорта проходила межгородская электрифицированная линия; при желании можно было пройти от нее три мили пешком.
Приехав в Кларксбург, я обнаружил, что единственный поезд, который в полдень уходит на Ламберпорт, уже ушел; не желая ждать, я добирался на товарном поезде, собираясь пройти эти три мили. Но по пути пошел дождь, и три мили пришлось брести по густой желтой грязи. Когда я добрался до Ламберпорта, ботинки и брюки у меня были в грязи, а настроение из-за происшествия стало отвратительным.
Первым, кого я встретил, оказался В.Л. Горнор, служивший тогда кассиром Ламберпортского банка. Я громко спросил его: «Почему вы не продлеваете линию до Ламберпорта, чтобы ваши друзья могли добираться, не рискуя утонуть в грязи?» — «А вы видели по пути реку с высокими берегами на краю города?» — спросил он. Я ответил, что видел. «Так вот, — продолжал он, — именно поэтому у нас в городе нет трамваев. Мост обойдется в сто тысяч, а компания, владеющая электрифицированной линией, не может столько инвестировать. Мы уже десять лет стараемся добиться, чтобы линия была продлена до города». — «Стараетесь! — взорвался я. — Насколько стараетесь?» — «Мы предлагали им все уступки, какие могли придумать: бесплатную территорию для прокладки линии, бесплатное использование улиц, но камнем преткновения остается мост. Они просто не хотят столько тратить. Говорят, что не могут позволить себе такое вложение за ту небольшую прибыль, какую принесет продление линии на три мили».
И тут мне на помощь пришла философия закона успеха!
Я попросил мистера Горнора пройтись со мной к реке, чтобы я мог взглянуть на место, вызывающее такие неудобства. Он ответил, что будет рад.
Когда мы добрались до реки, я увидел, что поезда железной дороги «Балтимор-Огайо» идут по обоим берегам реки; что окружное шоссе пересекает реку по шаткому деревянному мосту, к которому с обеих сторон подходят железнодорожные линии, и здесь же расположена сортировочная станция.
Как раз в это время проезду по шоссе мешал товарный поезд, и несколько машин с обеих сторон ждали возможности перебраться через реку. Поезд преграждал проезд примерно двадцать пять минут.
При таком стечении обстоятельств не нужно было большое воображение, чтобы увидеть, что три различные стороны могут быть заинтересованы в строительстве моста, способного выдержать вес трамвая.
