22 марта 1994 года в районе Междуреченска в Сибири потерпел катастрофу аэробус А-310-300. Анализируя эту катастрофу, аварийная комиссия зарегистрировала момент, когда ненормально повели себя автопилот и некоторые приборы самолета. Экипаж среагировал немедленно, но у самолета уже появились трудности с управлением.
А спустя 26 секунд в кабине раздался оглушительный грохот и началась мощная вибрация, природу которых не могут определить до сих пор. Судя по всему, это и послужило причиной гибели самолета, которая произошла в течение полутора минут. Именно мощные ударные волны привели к разрушению либо крыла, либо хвостового оперения, и именно так должен был вести себя самолет при воздействии электроразрядного взрыва метеорита.
Аналогично развивалась катастрофа самолета Ту-154, произошедшая 6 декабря 1995 года под Хабаровском. В этом случае в определенный момент ненормально повели себя приборы и автопилот. Ровно через 3 секунды после этого командир решил отключить автопилот и перейти на ручное управление, но через 12 секунд появился нерегулируемый крен, что могло быть вызвано либо выходом из строя электрических узлов управления, либо разрушением крыла или хвостового оперения самолета ударной волной. Прошло всего 40 секунд, и самолет погиб.
Все эти факторы прекрасно укладываются в картину электроразрядного взрыва метеорита, причем повторяются даже детали – опережающий выход автопилота и последующее падение самолета. Эта катастрофа сопровождалась, в частности, тем, что в течение двух недель не могли найти места катастрофы. Большинство косвенных данных указывало на другое место, где была обнаружена поляна со значительным вывалом леса. Природа этого поражения леса до сих пор неизвестна, но можно предположить, что именно там произошел электрический взрыв метеорита.
От электроразрядного взрыва метеорита, судя по всему, погиб американский самолет Боинг-747. Это случилось 17 июля 1996 года в акватории Бермудского треугольника. Существует предположение, что этот самолет был сбит ракетой, однако наблюдение полета метеорита в районе катастрофы и в момент гибели самолета делает это предположение совершенно излишним. Правда, метеорит, который имел вид огненного шара с огненным шлейфом (это является очевидным признаком метеорита), некоторые свидетели приняли за НЛО (см. «Московский комсомолец» от 20 ноября 1996 года).
Еще одним доказательством электроразрядного взрыва метеоритов может служить катастрофа, произошедшая под Черкесском 18 марта 1997 года с самолетом Ан-24. Свидетели ее наблюдали довольно яркую вспышку, после которой услышали звук мощного взрыва, от которого зазвенели стекла в домах, расположенных за много километров от места взрыва.
В настоящее время определено, что взрыв произошел вне самолета, так как тела пассажиров не имеют никаких следов взрывного воздействия. Именно неизвестный внешний взрыв произвел разрушение самолета, так как механическое разрушение самой конструкции никогда не может вызвать звук мощного взрыва.
Таким образом, если не обнаружатся новые обстоятельства, то факты означают, что либо источником внешней ударной волны послужил взрыв ракеты (?!), либо в районе полета произошел электроразрядный взрыв метеорита. Именно электроразрядный взрыв метеорита сопровождается яркой вспышкой в виде столба, которую отмечают очевидцы, и мощным грохотом ударных волн, которые и приводят к разрушению самолета. Наличие ударных волн лишает смысла любые спекуляции о дефектах конструкции самолета, о выработке его ресурса и прочее.
Нужно отметить, что подобные механизмы поражения, вызываемые разрушением метеоритов в земной атмосфере от электроразрядного взрыва, объясняют большинство загадок гибели судов и кораблей, .произошедших в районе Бермудского треугольника.
Давайте рассмотрим, как будет выглядеть пролет метеорита над плывущим по океану кораблем.
В самом начале будут наблюдаться звуковые эффекты. Сперва возникнут шипящие, свистящие, жужжащие звуки, доходящие до визга по мере приближения метеорита. Это связано с увеличением напряженности электрического поля, вызывающей коронирование электричества (стекание разрядов) с окружающих предметов, что в итоге и является источником звуков. Дальнейшее увеличение напряженности электрического поля приведет к появлению коронного свечения на всех выступающих частях корабля. Этот своеобразный «огонь» будет быстро разрастаться по мере роста напряженности до появления эффекта «мощного пожара».
