Действие КПЛВ до последнего времени не учитывалось нигде и никем, хотя современный уровень науки позволяет выявить зоны и периодичность действия импульсов подземных возмущений путем геодинамического мониторинга. Данные, полученные учеными, уже сегодня могли бы использоваться в разнообразных областях, в том числе, при поиске полезных ископаемых, при определении рекреационных зон, но, самое главное, для строительства и безопасной эксплуатации крупных инженерных объектов и сооружений…
Во второй статье – "Заглянув в «карман смерти», автором которой является А. Кошкин, рассматривается гипотеза инженера-механика из Москвы Тимофея Гуртового, в которой ее автор говорит о районах земного шара, где отмечено немалое количество непонятных происшествий. В этих районах, к числу которых автор гипотезы относит Бермудский треугольник, «Море Дьявола» и район в западной части Индийского океана, часто называемый «жилетным районом смерти», время от времени пропадают не только самолеты, малые суда, но и крупные грузовые суда, оборудованные надежными двигателями, радиостанциями и современным навигационным оборудованием.
В основе гипотезы Т. Гуртового лежат явления, наблюдаемые на Солнце. Известно, что вспышки и пятна на его поверхности являются результатом локальных вариаций гравитационного и магнитного полей нашего дневного светила. Подобные вариации полей, надо полагать, присущи и другим космическим объектам. Возникают они и на Земле, но, конечно, проявляются значительно слабее. Тем не менее эти вариации приводят к изменению земной погоды и различным катаклизмам.
Солнечные аномалии, по всей вероятности, и являются причиной странных происшествий на нашей планете, в том числе и появления так называемых зон концентрированных связей… Эти зоны были обнаружены еще в 1951 году инженером-электронщиком Вильбертом Смитом при исследовании магнитных и гравитационных сил, организованном под патронажем канадского правительства.
По словам В. Смита, в земной атмосфере время от времени обнаруживаются сравнительно небольшие (около 300 метров в диаметре) концентрические зоны, простирающиеся над поверхностью Земли до вполне больших высот.
«В этих зонах, – утверждает Смит, – магнитные и гравитационные силы действуют настолько необычно, что легко могут разрушить самолет».
Следует сказать, что остаются концентрированные зоны на одном месте недолго, они передвигаются в другие районы или просто исчезают. Во всяком случае через 3-4 месяца на старом месте от них не остается уже никаких следов.
Как же возникают эти зоны?.. Предполагается, что они являются одним из следствий воздействия на Землю солнечной активности. Происходит это по следующей схеме…
Время от времени наше светило выбрасывает в окружающее его пространство огромное количество как собственной массы в виде солнечных протуберанцев, так и множество различных частиц, имеющих высокую энергию. Через 2-3 дня после наиболее интенсивного выброса плазмы и частиц из Солнца, они достигают нашей планеты, и в ее атмосфере возникают серьезные нарушения, которые приводят к образованию зон концентрированных связей. В этот момент происходит не только нарушение в магнитосфере, но и в гравитационном поле планеты, приводящее к аномалиям силы тяжести. В свою очередь изменение земного поля тяготения приводит к изменению веса тела, а значит и к изменению плотности атмосферы.
В частности, с ослаблением гравитационного поля атмосферный воздух становится более разреженным, что приводит к кислородному голоданию у людей, находящихся в подобной зоне. В этом случае проявляются все его последствия: одышка, симптомы высотной болезни и даже потеря людьми сознания.
Более того, изменение силы тяжести и как следствие изменение веса, например, плывущего по морю корабля приводит к его «вытеснению» из воды. Центр тяжести судна в этом случае оказывается близким к водной поверхности, что может привести к потере остойчивости и к опрокидыванию корабля. При увеличении же силы тяжести, а стало быть, и веса судна, оно просто… опускается в морскую пучину. Видимо, местное изменение магнитно-гравитационной обстановки наступает мгновенно и неожиданно, поэтому команда судна не успевает просто-напросто подать сигнал бедствия.
