Вот что говорит по этому поводу один из авторов вышеупомянутого открытия, кандидат технических наук П. Беспрозванный:
«Мы уже много лет занимаемся этой проблемой и пришли к заключению, что многие природные явления в верхнем слое Земли, а также в гидросфере и атмосфере обусловлены импульсами короткоживущих подкорковых возмущений. Эти КПЛВ с длительностью одиночных импульсов в диапазоне от быстрых сейсмических до медленных „вековых“ движений дают о себе знать в самых разных природных зонах – на суше и на море, в горах и на равнине, в сейсмичных и асейсмичных областях…»
Следует сказать сразу, что КПЛВ представляют собой изрядную опасность для современных крупных инженерных объектов. Ученые, занимающиеся проблемой подкорковых возмущений, связывают с ними ряд техногенных либо природных чрезвычайных происшествий, случившихся в последние годы. Приведем два примера…
В 1985 году вблизи города Истра (Московская область) при отсутствии каких-либо особых очевидных природных обстоятельств разрушился 300-метровый купол испытательного стенда. В качестве дополнения здесь можно сообщить результаты проведенных в этом месте в 1963 и 1968 годах двух топографических съемок строительной площадки: полученные данные различались между собой на величину… от 2 до 3 метров! Производители работ полностью проигнорировали эти измерения, а разбиравшаяся в катастрофе государственная комиссия затем свалила вину за разрушение данного объекта на… строителей.
Второй пример – железнодорожная авария поезда «Аврора», произошедшая в августе 1987 года близ станции Бологое. За несколько лет до аварии здесь были выявлены активные знакопеременные подвижки земной коры, объясняемые исключительно КПЛВ. Это обстоятельство приводило к разрыхлению грунта и его обводнению, что в итоге и послужило причиной понижения устойчивости железнодорожного полотна и последовавшей аварии.
Факты воздействия КПЛВ можно обнаружить в сфере подземных вод, когда происходит их «выжимание» на поверхность. А также и в воздушной среде, например, в формировании циклонической метеообстановки с проливными дождями. В последнем случае при колебаниях почвы происходит «подсасывание» воздуха к месту, над которым образуется облако за счет конденсации атмосферной влаги.
Характерная особенность КПЛВ заключается в том, что они представляют потенциальную опасность и в местах, которые до некоторых пор считались абсолютно спокойными.
Так, например, находящиеся в таких районах магистрали трубопроводов могут непонятно почему разрываться, а полосы для взлета самолетов покрываться трещинами.
Отметим, кстати, для примера, что в Западной Сибири ни на памяти людей, ни по историческим записям никогда не было землетрясений. Однако в связи с прокладкой многочисленных газовых магистралей и их эксплуатацией порой случаются аварии, вызванные накоплением остаточных усталостных явлений. Установлено, что снижение порога аварийности происходит из-за незначительных, то есть даже малейших, отклонений от нормативных документов. Больше того, аварии происходят и при полном соблюдении требований и положений ГОСТов.
Вполне очевидно также влияние геодинамики КПЛВ на явления, происходящие в атмосфере планеты. Вот, например, что об этом говорит П. Беспрозванный:
«Нас заинтересовал показатель частоты так называемых воздушных ям, В свое время по договоренности с авиакомпанией, обслуживающей трассу Москва-Магнитогорск, мы выбрали рейс, который, образно говоря, „чиркал“, то есть сопрягался с установленной нами зоной повышенной геодинамической активности. Набрали соответствующую статистику и убедились в своем предположении: „воздушные ямы“ действительно происходили в местах действия КПЛВ».
Следует сказать и о положительных воздействиях КПЛВ, которые способствуют естественному самоочищению атмосферы. Особую роль в этих процессах играет так называемый ювеиильный, то есть исторгнутый из недр водяной пар, который в верхней атмосфере под действием солнца разлагается на кислород и водород.
И еще один факт связан с короткоживущими возмущениями. Речь идет о многих участках Московской области, да и о самой нашей столице, которые сильно поражены карстовыми явлениями. На этих участках возможно образование подземных воронок или провалов, которые могут привести к тем или иным «чрезвычайным положениям», обусловленным исключительно геодинамикой КПЛВ.
