Практически, бескорыстное служение хозяину, охоте отличало их. Но возможно, Тимоша (помните?), со своей философией, был мудрее, живя, лишь для себя?.. Нет, наверное. Сгорая сам, — освещаю путь другим. И настоящая соба-
ка, тем и ценна, что на неё можно положиться. От неспособных жертвовать собой, любить, — подлинного счастья, никогда не будет.
.После смерти Байкала, взяли мы щенка крупной породы. Точней, — туркменского алабая из питомника Байбахсы. В коробке из под яиц, щенок не помещался. Однако не стал он, в отличие от предшественников, членом семьи. Родственной связи, увы, не получилось. Словом, в очередной переезд, оставили алабая в Иркутске, для охраны важного объекта.
Были и другие собаки, но заменить Байкала и Дею, так никто и не смог.
....................
ак-то в январе (а было начало 90-х), шел я из Якутска, по трассе, на сво-il Ж ^ ём армейском ЗИЛе-кунге. Мороз, тогда, стоял приличный, — минус 55 градусов. По сторонам трассы: заснеженные мёрзлые болота, глухая тайга; застывшие, чуть ли не до дна, небольшие озёра. А над всем этим, висит морозная мгла, туман, чрез который, едва пробивается зимнее, мёртвое солнце.
На сотни километров, жилья, практически нет. Машин, в такую холодину, на зимнике, — тоже единицы. Посёлок Хампа, куда подъезжал, расположен в шестистах километрах от Якутска. Поэтому-то, крытый армейский тепляк, в таких
гиблых местах, — незаменим. Это, своего рода, автономный дом, в котором есть буржуйка, дрова, провиант, постель, керосиновая лампа и пр. На случай, если заглохнет мотор, или еще, какой-нибудь, форс-мажор возникнет.
Вёз я, в своём кунге, пиво, спрятанную водку (без оптовой лицензии) и продукты питания. Не доезжая, 15-ти километров до Хампы, впереди увидел ЗИЛ-130, стоящий на дороге. Он шел в том же направлении, в Хампу, но, по неизвестной причине, почему-то, встал. И, судя по всему, давно. Потому, что, когда стал объезжать его, стёкла кабины были заиндевевшими. И шофёра, там, не оказалось. Движок, естественно, не работал. У меня в груди, возник тревожный холодок: «Что-то приключилось страшное!».
Место окружала мрачная, матёрая тайга. Машина была гружена швырком, — напиленным листвяком (даурской лиственницей). Объехав ЗиЛ, я, разумеется, остановился. Потому как, у водил, на Северах, не писаный закон. Коль машина без движения (не говоря уж, об аварии), ты обязан тормознуть. И, в случае чего, — помочь.
Посмотрел на бампер, — номера вилюйские. Зашел, сначала, с левой стороны, по ходу. А затем, — с правой. И тут увидел, — Бог ты мой! — .жуткую, как ад, картину!.. У колеса, в полуси-дячем, неестественном положении, застыл труп шофёра-якута!.. Левая кисть была вдавлена, в колею, тем же колесом. Водила снимал его, прежде поставив домкрат и приподняв мост. По непонятной причине, домкрат соскочил с заднего моста. Лужа багрово-красной, заледенелой крови, заставила, невольно, содрогнуться. Якут сидел на коленях, а голова — вывернута в бок. На мраморном лице, — страшная гримаса невероятной боли, отчаяния и паники. Капилляры на нём проступили; стеклянные глаза были открыты.
Меня, от ужасающего вида мертвеца, затрясло, как в лихорадке. Тем более что находился с ним наедине, среди глухой тайги. Ведь ни одной машины, ни одной живой души!.. Еле совладав с собою, задышал спокойней. «Что же, здесь произошло?!» — попытался воссоздать, логически, страшный ход случившегося. Ход событий, предшествующих чудовищной, нелепой смерти.
Еще раз, более внимательно, осмотрел место трагедии. На мертвеце, типичная якутская одежда. Ондатровая шапка, унты сохатинные; ватные штаны, брезентовый ватник. Возраст мужика — около 35-ти лет. Молодой. Вдавленная кисть была без рукавицы. А чуть выше, на запястье. страшные укусы!..
Как же получилось, что у шофера «полетело» колесо?.. Ага. На бортовом ЗИЛе пять кубометров швырка, напиленных дров. Вероятно, ехал из тайги, с вырубки, с места заготовки. А туда шел без напарника (что очень опасно). Швырок, сам же, и загрузил. Дрова вёз себе или кому-то другому. Листвяк-то, даёт жара лучше берёзы. Но не в этом дело. Дело в том, что когда выбрался на трассу, чтоб в Хампу прийти, начались проблемы. У ЗИЛка-130го, колёса в колею не входят. Колею накатывают другие машины, вездеходы. У якута же, задние колёса — двухскатные. А потому, внешняя их сторона режется по колее. Тем более что шофер вёз тяжелый груз. Резина-то, и лопнула под тяжестью. Впрочем, в мороз, она рвётся и у других груженых машин. Даже железная рама, — и то лопается.
