Взлёт, 2015 № 04 - страница 32
Темп производства и поставок истребителей Rafale на протяжении последних пяти лет поддерживается компанией Dassault на стабильном уровне 11 машин в год. Ровно столько самолетов было передано французским вооруженным силам и в 2014 г. Годовой выпуск 11 истребителей – минимальный объем, который позволяет сохранять производственную линию «рафалей» в условиях бюджетных сокращений и серии неудач в ряде международных тендеров: до начала этого года летающий с 1986 г. и выпускаемый серийно с 1999-го Rafale так и не имел ни одного экспортного заказа. Ситуация изменилась лишь совсем недавно, когда 16 февраля 2015 г. компании Dassault, наконец, удалось заключить свой первый экспортный контракт – на поставку 24 «рафалей» в самой современной на сегодня конфигурации F3 (с БРЛС RBE2-AESA с АФАР) в Египет. Восемь машин будут поставлены в одноместной модификации (Rafale С) и 16 – в двухместной (Rafale В), при этом первые три истребителя должны прибыть в Египет уже к нынешнему лету.
Поставки одноместных палубных истребителей Rafale М в авиацию ВМС Франции осуществляются с конца 2000 г. (их эксплуатация на авианосце начата в 2002 г.), а «сухопутных» двухместных Rafale В и одноместных Rafale С в ВВС Франции – с 2004 г. На сегодня французское военное ведомство заказало у компании Dassault в общей сложности 180 «рафалей», из них к началу 2015 г. поставлено 137 (немногим более 40 палубных Rafale М и около 95 «сухопутных» в версиях В и С – примерно поровну каждой). Для выполнения имеющегося контракта на 180 машин компании предстоит поставить еще 43 самолета, при этом в Dassault надеются на реализацию предусмотренного опциона на 45 машин.
Но главные ожидания, конечно же, связаны с вожделенным индийским заказом на 126 истребителей по программе MMRCA.
Как известно, Rafale в январе 2012 г. был официально объявлен победителем этого затянувшегося тендера ВВС Индии, запросы на предложения по которому были разосланы потенциальным участникам еще в августе 2007 г. Однако, несмотря на победу в тендере, контракт на поставку первых 18 самолетов и последующее лицензионное производство в Индии 108 оставшихся до сих пор не подписан: стороны продолжают переговоры по финансовой и организационной сторонам сделки, и пока нет ясности, когда им удастся (и удастся ли вообще) достигнуть необходимых договоренностей.
До сих пор истребители Rafale поставлялись только ВВС и ВМС Франции. Наконец, в феврале этого года Dassault заключила первый экспортный контракт – с Египтом
На протяжении пяти последних лет со сборочной линии истребителей Rafale ежегодно сходит по 11 самолетов, ^
Крайние поставки истребителей Gripen состоялись в 2013 г., когда шесть своих заключительных самолетов получил Таиланд
Совершивший первый полет в 1988 г. и выпускаемый серийно с 1993 г. шведской компанией SAAB однодвигательный JAS 39 Gripen – самый легкий из имеющихся сегодня на рынке западных истребителей. Долгое время, несмотря на участие в ряде международных тендеров, он поставлялся лишь собственным ВВС Швеции: в период с 1993 по 2008 гг. они получили 204 таких самолета, в т.ч. 120 машин первоначальных версий А/В и 84 усовершенствованных С/D. Первый экспортный контракт производителю удалось подписать в декабре 1999 г. с ЮАР, но поставки 26 самолетов (17 одноместных Gripen С и девяти двухместных Gripen D) туда начались только в апреле 2008 г., успешно завершившись в сентябре 2012-го. Несколько раньше две лизинговых сделки, каждая на 14 истребителей (включая две «спарки»), были заключены с вошедшими в НАТО странами Восточной Европы – Венгрией и Чехией. «Венгерский» контракт подписали в феврале 2003 г., а «чешский» – в июне 2004 г. Сами поставки (в долгосрочный лизинг с последующим переходом права собственности передавались JAS 39С/0, ранее поставленные шведским ВВС) выполнялись в период с марта 2006 по декабрь 2007 гг. и в апреле-августе 2005 г. соответственно.
Следующим зарубежным заказчиком «грипена» стали ВВС Таиланда. В рамках двух контрактов, заключенных в феврале 2008 и ноябре 2010 гг., в эту страну с февраля 2011 по сентябрь 2013 гг. поступило 12 истребителей версий С/D, в т.ч. четыре «спарки». Ну а самым крупным успехом SAAB последнего времени по праву считается победа в тендере и заключение в октябре 2014 г. контракта на 36 самолетов Gripen в новых модернизированных версиях E/F для ВВС Бразилии. Поставки 28 одноместных Gripen Е и восьми двухместных Gripen F в эту страну должны начаться в 2019 г. и продолжаться до 2024 г.
