Взлёт, 2014 № 10 - страница 17

Год полетов в Мексике стал хорошим поводом подвести некоторые итоги эксплуатации новых российских авиалайнеров SSJ100 в Interjet. За это время девятью самолетами выполнено более 11,4 тыс. пассажирских рейсов с общим налетом свыше 12 тыс. часов. Суточный налет отдельных «суперджетов» в компании порой превышал 11 часов. Лидерная машина (№95023) за год налетала более 2400 часов в 2300 полетах. По показателю технической готовности к вылету SSJ100 практически не уступает давно освоенными в Interjet среднемагистральным самолетам Airbus A320 – этот параметр у «суперджета» по итогам года эксплуатации составляет не менее 99%.

Маршрутная карта полетов самолетов SSJ100 в Мексике в настоящее время включает 39 направлений, главным образом из Мехико, а также из Монтеррея, Толуки, Гвадалахары и Леона. Мексиканские «суперджеты» летают на аэродромы, расположенные в т.ч. на высотах более 2200 м над уровнем моря. Самый продолжительный рейс, из Мехико в Тихуану, длится 3 часа 10 минут. 12 сентября 2014 г. авиакомпания Interjet на самолетах SSJ100 приступила к выполнению регулярных рейсов из Монтеррея в Сан-Антонио (штат Техас), а с 23 октября ожидается открытие еще одного американского направления – из Монтеррея в Хьюстон.

Авиакомпания Interjet стала первым западным заказчиком SSJ100, контракт с которым был доведен до стадии реальных поставок и коммерческой эксплуатации. От успешности осуществления этого контракта и результатов полетов «суперджетов» в Мексике во многом зависят дальнейшие перспективы SSJ100 на западном рынке. Итоги первого года коммерческих пассажирских перевозок на мексиканских «суперджетах» выглядят более чем убедительными. Хотелось бы верить, что мексиканский опыт не только откроет для SSJ100 дорогу к новым зарубежным заказчикам, но и станет хорошим примером для подражания его российским эксплуатантам. А.Ф.

* прошел кастомизацию, поставка в авиакомпанию ожидается в октябре 2014 г.

** находится на кастомизации в Венеции, поставка ожидается до конца 2014 г.

*** находится на ЛИК ЗАО «ГСС» в Жуковском, проходит доработки и готовится к передаче SJI для кастомизации. Поставка в авиакомпанию ожидается до середины 2015 г.

В середине сентября 2014 г. стало известно, что «Аэрофлот» учредил новую дочернюю компанию – ООО «Бюджетный перевозчик». Всё идет к тому, что именно она станет новым юридическим лицом, на базе которого будет продолжена реализация лоукост-проекта главной авиакомпании страны.

24 августа генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил, что планируется создать формально новую бюджетную авиакомпанию, которая начнет полеты уже с 27 октября этого года (см. «Взлёт», №9/2014, с. 47). Напомним, «Добролёт», также 100% дочернее предприятие «Аэрофлота», остановил свою операционную деятельность с 4 августа 2014 г., когда из-за введения Евросоюзом санкций был, в частности, аннулирован договор лизинга самолетов Boeing 737-800, из которых состоял парк авиадискаунтера.

Ранее в СМИ появилась информация, что новый лоукостер будет летать под брендом «Добролёт-плюс», поскольку именно такое доменное имя было куплено недавно «Аэрофлотом» для продвижения в интернете. Впрочем, позже его топ- менеджмент стал склоняться к тому, что «Бюджетный перевозчик» будет летать под уже запомнившимся брендом «Добролёт».