Взлёт, 2013 № 10 - страница 33

В итоге, указывают представители Bombardier, по сравнению с находящимися сегодня в серийном производстве авиалайнерами близкой размерности, самолеты CSeries обеспечат в расчете на одно пассажиро-место 20-процентное улучшение топливной экономичности, 15-процентное снижение эксплуатационных расходов и 25-процентное уменьшение расходов на техническое обслуживание. Но, стоит повторить, прямых аналогов у них по-прежнему нет и пока не предвидится. Ближайшими конкурентами на рынке пока можно рассматривать только более крупные ремоторизированные среднемагистральные Airbus A319neo и Boeing 737MAX, а с «другого конца» — глубоко модернизированные региональные Embraer E195-E2. При этом канадские специалисты позиционируют авиалайнеры семейства CSeries как «самые зеленые», т. е. экологически чистые, подчеркивая, что им удалось обеспечить снижение по выбросам CO2 на 20 % и по NOx — на 50 %.

По заявлениям разработчика, модель CS100 предназначена для эксплуатации на маршрутах, характеризующихся небольшим числом пассажиров, но достаточно большой дальностью перелетов, а также для полетов в аэропорты, расположенные в городской черте и обычно имеющие относительно небольшие размеры ВПП. В последнем случае, как утверждают специалисты канадской компании, достоинством самолета станут «лучшие в его классе взлетно-посадочные характеристики для эксплуатации с коротких ВПП». При этом заказчикам доступны различные варианты компоновки, в т. ч. три базовых: двухклассная с бизнес- и эконом-классами (108 мест с шагом кресел 36 и 32 дюйма соответственно), а также одноклассная — стандартная (110 мест, шаг 32 дюйма) и повышенной вместимости (125 мест, шаг 30 дюймов).

За мгновения до первой посадки, 16 сентября 2013 г.

Интерьер кабины пилотов самолетов CSeries

Второй представитель семейства, CS300, предназначен для эксплуатации уже на маршрутах, характеризующихся более высоким пассажиропотоком. Он предлагается в четырех базовых вариантах: двухклассная компоновка на 130 мест (шаг кресел — 36 дюмов в «бизнесе» и 32 — в «экономе»), одноклассная стандартная — на 135 мест (шаг 32 дюйма), а также уплотненная и самая плотная — на 150 и 160 мест с шагом 30 и 28 дюймов соответственно.

Последний вариант стал возможен благодаря тому, что на авиалайнере оборудован дополнительный аварийный выход — на крыло самолета, позволяющий обеспечить требуемый уровень безопасности при эвакуации пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Примечательно, что 160-местный вариант компания Bombardier стала прорабатывать после соответствующего запроса со стороны авиакомпании AirAsia, высказанного во время авиашоу в Фарнборо в 2012 г., однако затем последняя от намерения приобретать такую машину отказалась.

Самолеты CSeries отличаются активным использованием последних достижений в области разработки бортовых систем и авионики. В частности, важными достоинствами авиалайнеров являются «высокотехнологичное приборное оборудование кабины пилотов и электродистанционная система управления с боковыми ручками управления» (до сих пор все «регионалы» Bombardier имели традиционную штурвальную механическую систему управления, а ЭДСУ была опробована только на канадских «бизнес-джетах»), электрические тормоза и модернизированная бортовая система регистрации полетных данных, позволяющая обрабатывать информацию по 5000 параметрам.

Прототип CS100, опытный FTV1, в первом полете 16 сентября 2013 г. По традиции шасси в первом вылете не убиралось

Приборное оборудование кабины пилотов состоит из пяти больших, с диагональю 15,1 дюйма (38,4 см), многофункциональных жидкокристаллических дисплеев, которые по желанию заказчика могут дополняться интегрированной системой отображения полетной информации на одном или двух индикаторах на фоне лобового стекла. В состав оборудования CSeries входит также система автоматического управления, обеспечивающая автоматическую посадку по Категории IIIa ИКАО (опционально возможна установка автопилота, обеспечивающего посадку и по CAT IIIb) и модернизированный многорежимный метеолокатор.

Естественно, не последнюю роль в продвижении авиалайнеров семейства CSeries на мировом рынке, по мнению канадских специалистов, должен сыграть высокий уровень комфорта для пассажиров: удобные кресла, включая среднее кресло увеличенной ширины в трехместном ряду; вместительные багажные полки, позволяющие размещать в них чемоданы размером 61х43х28 см; иллюминаторы увеличенного размера (28х41 см), туалет, специально приспособленный для пользования пассажирами с ограниченными возможностями и др.