Взлёт, 2013 № 10 - страница 28

В марте 2010 г. предусмотренный контрактом 2004 г. опцион еще на 29 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии получил статус твердого заказа. Сборка самолетов по второму контракту на РСК «МиГ» началась в 2011 г., и в декабре 2012 г. первые четыре истребителя были переданы заказчику. Поставки будут продолжаться в течение 2013–2015 гг. Предполагается, что вслед за 303-й эскадрильей на самолеты МиГ-29К/КУБ будут перевооружены еще две эскадрильи ВМС Индии, базирующиеся на той же авиабазе Hansa.

МиГ-29К и МиГ-29КУБ на технической позиции палубы Vikramaditya, 10 сентября 2013 г.

До конца этого года первые МиГ-29К/КУБ должны прийти и в отечественную морскую авиацию. Контракт на поставку ВМФ России 24 таких самолетов был заключен с российским Министерством обороны в феврале 2012 г. Как заявлял ранее в 2013 г. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, «в этом году запланировано получение двух самолетов МиГ-29К и двух МиГ-29КУБ, в следующем году — восьми МиГ-29К и двух МиГ-29КУБ, в 2015 г. — десяти самолетов МиГ-29К». Первые корабельные «МиГи» для российской морской авиации в настоящее время готовятся к испытаниям.

Во время августовских полетов с палубы проходившего испытания в Баренцевом море авианосца Vikramaditya на его борту находился коммодор Сурадж Берри, который назначен командиром этого корабля в ВМС Индии. Владимиру Карнозову предоставилась возможность поговорить с коммодором Берри о новом авианосце и его месте в индийских ВМС.

Господин коммодор, можете ли Вы сравнить Vikramaditya с авианосцем Viraat, находящимся сегодня на вооружении ВМС Индии? В чем состоит существенная разница между ними?

Viraat (в своем предыдущем воплощении — Hermes, сданный Королевским Военно-морским силам Великобритании в 1959 г.) был введен в состав ВМС Индии в 1987 г. Флаг индийских ВМС гордо развевался над ним в течение прошедших 26 лет, и он был основой концепции авианосных операций ВМС Индии. Вклад авианосца Viraat в развитие наших ВМС трудно переоценить. Но водоизмещение и размерения авианосца Vikramaditya больше, чем у Viraat. Больший размер увеличивает и потенциальные возможности корабля: на нем больше летательных аппаратов, которые могут выполнять операции с палубы. Кроме того, два этих авианосца относятся к разным классам: Viraat основан на концепции STOVL (короткий взлет и вертикальная посадка), а Vikramaditya — на принципе STOBAR (короткий взлет и посадка на аэрофинишеры). Два корабля построены на основе различных концепций, и было бы неправильно сравнивать их между собой, особенно еще и потому, что каждый из них в своей изначальной форме отлично послужил стране своего происхождения. Viraat стал основоположником традиций индийских ВМС, и я уверен, что Vikramaditya станет его последователем.

Известно, что Индия в настоящее время занята строительством авианосцев собственной разработки (IAC, проект 71). Как опыт строительства, приемки, ввода в эксплуатацию и начальной эксплуатации авианосца Vikramaditya повлияет на развитие программы ВМС Индии по строительству собственных авианосцев?

ВМС Индии смогли обеспечить постоянное присутствие своих специалистов в составе Группы наблюдения в Северодвинске, участвуя в проекте 11430. Большое количество служащих ВМС Индии оказалось связанными с проектом. Принимая участие в работах на различных этапах ремонта, переоборудования, модернизации, испытаний и приемки корабля, Военно-морские силы Индии получили значительный опыт, который в большой мере используется в разработке проекта нового индийского авианосца. Знания, полученные в сотрудничестве с нашими российскими коллегами и друзьями на «Севмаше», в Невском ПКБ, на предприятиях-изготовителях оборудования, очень важны для нас и стали важной составляющей при строительстве такого сложного корабля. Завершение испытаний и ввод в строй авианосца «Викрамадитья» будут иметь большое значение для индийских ВМС и придадут уверенности для развития нашей собственной программы в ближайшие годы.