Первый комплект РЛС с АФАР уже отработал на нашем стенде два года, на нем решено большинство имевшихся вопросов, продолжается отработка программного обеспечения. Второй образец РЛС в полной комплектации был поставлен на стенд в начале года и в ближайшее время будет передан для стендовой отработки в «ОКБ Сухого» в составе комплекса оборудования ПАК ФА. Третий образец уже завершил этап стендовой отработки и готов для установки на самолет. Четвертый комплект должен быть изготовлен до конца этого года.
Пока сборка, настройка и стендовая доводка РЛС с АФАР ведется у нас в институте, однако параллельно разворачиваются работы по подготовке к их серийному производству на Государственном Рязанском приборном заводе, на котором в связи с этим идет подготовка новых производственных линий, возведен специальный корпус, закупается новое оборудование. При этом завод участвует в кооперации по постройке РЛС с АФАР, начиная с самых первых образцов, в частности по изготовлению распределительной системы, волноводных трактов, корпусов для линеек приемо-передающих модулей и т. д. Мы постепенно передаем на завод изготовление отдельных составных частей РЛС, и в итоге производство РЛС с АФАР будет освоено на ГРПЗ в полном объеме. Уже со следующего года мы сможем приступить к их серийному выпуску.
С какими проблемами приходится сталкиваться при создании АФАР?
Поскольку РЛС с АФАР — принципиально новый продукт не только для нас, но и для всей отечественной промышленности, не секрет, что есть и проблемы. Главным образом, они связаны с компонентной базой, а именно с освоением производства приемо-передающих модулей (его ведет НПО «Исток») и обеспечением заданного уровня их надежности. Поэтому многое приходится переделывать, переосмысливать. По техническим характеристикам поставляемых нам на данный момент ППМ нас уже в целом все устраивает, но их надежность еще предстоит повысить. Причиной сложившейся ситуации является фактически невыполнение программы переоснащения производственных мощностей НПО «Исток»: еще в 2007–2008 гг. в соответствии с Федеральной целевой программой по реформированию предприятий оборонно-промышленного комплекса там необходимо было закупить и ввести в строй новое оборудование, однако так до сих пор это еще не реализовано в полном объеме. В итоге часть работ еще выполняется на устаревшем оборудовании с худшими точностями. Финансирование Федеральной целевой программы идет неритмично — отсюда и возникают проблемы по перевооружению производства на «Истоке» и, как следствие, по надежности выпускавшихся им первых приемо-передающих модулей. Но, тем не менее, еще раз хочу подчеркнуть, несмотря на имеющиеся трудности, мы успешно решаем все возникающие вопросы и пока идем строго по графику.
Учитывая масштабность стоящих задач, работы по комплексу с АФАР ведутся поэтапно. Вначале приоритет отдается созданию передней АФАР, интеграции ее с комплексом РЭП, системой госопознавания и другими бортовыми системами самолета. Параллельно ведется разработка остальных блоков и систем и, по мере отработки, производится наращивание комплекса. В итоге, со временем мы получим полностью функционирующую многофункциональную интегрированную радиоэлектронную систему самолета пятого поколения.
Работая по АФАР, Вы ведь не забываете и о РЛС с массивными ФАР?
Конечно. Нами создан уникальный по характеристикам (в частности по дальности обнаружения воздушной цели, достигающей 400 км) радиолокационный комплекс с ФАР «Ирбис-Э». Три опытных образца такой РЛС уже несколько лет проходят летные испытания — на двух опытных самолетах Су-35 и летающей лаборатории на базе Су-30МК2. В этом году на испытания передан головной истребитель Су-35С, построенный в Комсомольске-на-Амуре по контракту с Министерством обороны России. Он оснащается полным комплектом «Ирбиса», изготовленным уже в серийном производстве на ГРПЗ. Специалисты НИИП активно участвуют в сопровождении летных испытаний, налаживании серийного производства РЛС с ФАР в Рязани, решении всех возникающих при этом вопросов. Стоит заметить, что неплохие перспективы у таких систем есть не только на борту Су-35. К нам уже поступают запросы по возможности применения РЛС с ФАР на базе «Ирбис-Э» на борту кораблей, в наземных системах. Сегодня мы работаем и в этом направлении.
