Взлёт, 2010 № 04 - страница 16

Кризис преодолевать конечно тяжело, и если бы не поддержка государства в виде увеличения уставного капитала и гарантий по кредитам, то «Сатурна» уже давно бы не было как серьезной организации. Кризис преодолевается путем минимизации расходов, увеличения объемов - несмотря ни на что. Уже в первые месяцы этого года мы на 20% выросли по объемам производства в сравнении с аналогичным периодом 2009 г. В дальнейшем также собираемся наращивать объемы. Однако основное - это государственная поддержка. Но бюджетные средства должны расходоваться именно на те цели, под которые они выделены. Помощь предоставляется адресно, под конкретные проекты, а не под выплату зарплаты. С зарплатой мы сами разбираемся. К примеру, на программу SaM-146 выделены серьезные деньги. Но нам потребуется еще порядка 8,4 млрд рублей в течение ближайших трех лет для выхода на объем производства 150 двигателей в год. Эти средства нужны для закупки оборудования, станков. Учебный центр для переучивания персонала обслуживанию этого двигателя мы создали, он открылся 11 марта. А вот станков у нас недостаточно. Нужно закупать обрабатывающие центры, оборудование для монокристаллического литья производителей из Германии, Швейцарии, Японии. И эти средства, я надеюсь, государством будут выделены.

К программе государственных совместных испытаний нового многофункционального боевого вертолета Ка-52 присоединились первые серийные машины данного типа. Одна из них получила камуфляж серых оттенков и бортовой №51, вторая - зелено-серый камуфляж и №53. Они построены в прошлом году Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина и после необходимой доводки и наземной отработки на фирме «Камов» под Москвой 25 марта отправились для прохождения дальнейших испытаний и подготовки к Параду Победы 9 мая в Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России в Торжке.

До сих пор в программе ГСИ вертолета Ка-52 было задействовано три опытных и предсерийных машины. Первый летный образец (бортовой №061) был изготовлен фирмой «Камов» еще в 1996 г., а затем прошел несколько этапов модернизации. Второй опытный Ка-52 (№062) выпущен арсеньевским заводом «Прогресс» два года назад, его первый полет состоялся 27 июня 2008 г. Предсерийная машина (№063) поднялась в воздух в Арсеньеве в октябре 2008-го.

26 декабря 2008 г. на базе Летно-испытательного комплекса ОАО «Вертолеты России» (пос. Чкаловский, Московская обл.) прошла заключительная часть расширенного заседания Государственной комиссии по рассмотрению результатов государственных совместных испытаний новых боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52 и учебно-тренировочного вертолета «Ансат-У», в ходе которого было заявлено, что опытные Ка-52 успешно завершили очередной этап ГСИ. Это дало возможность подписать предварительное заключение с рекомендацией о выпуске установочной партии вертолетов (см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 28-37).

Как сообщил в январе прошлого года агентству «Интерфакс-АВН» генеральный директор ААК «Прогресс» Юрий Денисенко, на сборке в то время находилось три следующих вертолета Ка-52 установочной партии, которые предстояло передать заказчику в течение года. «Перед нами стоит задача в конце 2009 г. получить положительное заключение по этапу государственных испытаний Ка-52 и приступить к выпуску серийных машин», - сказал тогда Юрий Денисенко. Ранее он заявлял, что достигнута договоренность о поставке Минобороны России в общей сложности до трех десятков Ка-52.

Согласно распространенному 1 марта этого года официальному отчету ОАО «Вертолеты России» об итогах работы вер-толетостроительной отрасли страны в 2009 г., ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» изготовило для Минобороны России 10 вертолетов. Тип вертолетов не уточнялся. Вероятно, в это число включены два-три последних одноместных Ка-50, сборка которых из остававшегося производственного задела завершилась в 2008 г., а передача Министерству обороны, возможно, состоялась уже в 2009-м. По всей видимости, оставшиеся семь машин - это новые Ка-52, однако информация о том, что завод смог в течение года сдать заказчику такое количество новых вертолетов, пока подтверждения не находит.