Взлёт, 2010 № 04 - страница 18

Однако, видимо, идея сменить знак государственной принадлежности все же не оставляла умов ее инициаторов. Но поскольку решить вопрос на законодательном уровне не удалось, его отдали на откуп исполнительной власти. В итоге 4 марта этого года и последовало упомянутое постановление Правительства №127. Позволим себе процитировать его полностью:

«В соответствии со статьей 34 Воздушного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Установить в качестве знака государственной принадлежности:

стилизованное изображение Государственного флага Российской Федерации - на воздушных судах государственной авиации, используемых для осуществления милицейской и таможенной служб;

изображение пятилучевой звезды - на воздушных судах государственной авиации, используемых для осуществления военной и пограничной служб, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач.

2. Утвердить прилагаемые: описание и многоцветный рисунок знака государственной принадлежности - стилизованного изображения Государственного флага Российской Федерации;

описание и многоцветный рисунок знака государственной принадлежности - изображения пятилучевой звезды.

3. Установить, что финансирование расходов, связанных с нанесением знаков государственной принадлежности, указанных в пункте 1 настоящего постановления, осуществляется в пределах средств федерального бюджета, предусмотренных на содержание федеральных органов исполнительной власти, имеющих подразделения государственной авиации».

В приложении к подписанному Владимиром Путиным постановлению имеются «многоцветный рисунок» и «Описание знака государственной принадлежности - изображения пятилучевой звезды»: «Пятилучевая звезда представляет собой красную звезду, окаймленную равновеликими синей и белой полосами и красной линией по контуру. Отношение ширины синей и белой полос к диаметру окружности, вписанной в красное поле звезды, составляет 1:10. Отношение ширины красной линии по контуру пятилучевой звезды к ширине окаймляющих полос составляет 1:5».

Остается загадкой, почему для подписания постановления было выбрано такое время - накануне 65-летия Победы, к празднованию которого в этот раз готовятся с небывалым размахом. Очевидно, что худшего «подарка» ветеранам и придумать было сложно - ведь одним росчерком пера в «отставку» отправлен легендарный символ побед в боях Великой Отечественной. Радует лишь то, что пока к Параду Победы самолеты и вертолеты готовятся, имея на своих крыльях еще привычные красные звезды. Будем надеяться, в таком виде пройдут они и над Красной площадью 9 мая. Возможно, в последний раз…  А.Ф.

Внтон Павлов Фото автора

На юге России, в Ростовской области, недалеко от небольшого старинного города Миллерово (основан в 1786 г.), уже 17 лет базируется прославленная гвардейская истребительная авиационная часть, на вооружении которой все эти годы стоят фронтовые истребители МиГ-29. В прошедшем году часть подверглась ряду организационно-штатных мероприятий, в результате которых местный 19-й гвардейский истребительный авиационный полк был переформирован в часть постоянной боевой готовности - гвардейскую авиационную группу в составе дислоцированной в Крымске Барановичской ордена Суворова 3-й степени гвардейской авиационной базы первого разряда, с сохранением места дислокации на аэродроме «Миллерово».

История боевого пути нынешней авиагруппы «Миллерово» начинает свой отсчет с 19 января 1940 г., когда в местечке Кайрало (бывшая территория Финляндии) был сформирован 145-й истребительный авиаполк (ИАП). Первым командиром полка был назначен майор В.Н. Штоф. Основой для формирования новой авиационной части явился личный состав первой и второй эскадрильи 138-го ИАП (на истребителях И-15бис), первой эскадрильи 20-го ИАП (И-16), а также летчики 48-го и 80-го ИАП. 24 марта 1940 г. полк перебазировался на место постоянного дислоцирования - аэродром «Шонгуй» в Мурманской области, войдя в состав 27-й авиабригады ВВС 14-й Армии.

Важно отметить, что большинство летчиков сформированного полка к тому моменту имели опыт воздушных боев в районе озера Хасан, реки Халхин-Гол и в республиканской Испании. Кроме того, до 13 марта 1940 г. полк участвовал в советско-финляндской войне, выполнив 1125 боевых вылетов, провел 4 воздушных боя, в которых советские летчики сбили 5 самолетов противника. Поэтому когда 22 июня 1941 г. было объявлено о нападении гитлеровской Германии, никакого смятения или замешательства среди офицеров полка не было. Уже на четвертый день Великой Отечественной войны летчики провели первый воздушный бой, в результате которого была одержана победа над противником, а 4 августа капитан Зайцев на истребителе ЛаГГ-3 в 35-минутной схватке смог сбить Me-ПО немецкого аса Шашке.