Взлёт, 2009 № 11 - страница 32

По данным департамента гражданской авиации Республики Беларусь, в ходе первой попытки захода на посадку самолет значительно уклонился от курса и глиссады снижения, после чего по рекомендации диспетчера экипаж принял решение об уходе на второй круг. При повторном заходе на посадку на удалении 2 км от аэродрома самолет стал уклоняться влево от глиссады, продолжая снижение, и в 21.34 (22.34 МСК) его метка пропала с экрана диспетчера. Организованными силами МЧС Республики Беларусь самолет найден в лесном массиве между дальним и ближним приводами аэродрома левее посадочного курса полностью разрушенным.

Самолет BAe-125-800B (известен также как «Хоукер» HS-125-800B) с заводским № 258076 британского производства, оснащенный двумя двигателями «Гаррет» TFE731-5R-1H, был выпущен в 1986 г. и, согласно сообщению Росавиации, к моменту выполнения рейса находился в исправном состоянии: «После последнего рейса в Ереван, состоявшегося 24 октября, замечаний экипажа по техническому состоянию борта не было, отложенных неисправностей не зафиксировано», — цитирует слова представителя Росавиации газета «Коммерсантъ».

Командир экипажа — 51-летний Александр Самойлов — имел налет на самолетах российского производства 11 900 ч, на HS-125 (после переучивания в конце 2007 г.) — 725 ч, в т. ч. в качестве командира ВС — 460 ч. Второй пилот Сергей Снимщиков налетал на данном типе воздушного судна 825 ч. Экипаж был допущен к полетам по I категории ICAO.

Разбившийся «Хоукер» — один из четырех однотипных самолетов в парке авиакомпании «С-Эйр» (эксплуатация первого 8-местного BAe-125-700B начата в компании в июле 2005 г., еще двух таких машин — в течение 2006–2007 гг.). Кроме них компания в настоящее время располагает тремя самолетами VIP-класса на базе пассажирских лайнеров Ту-134А-3 и двумя Як-42Д.

Расследование катастрофы осуществляет комиссия Межгосударственного авиационного комитета с привлечением специалистов компаний-производителей из США и Великобритании. Обнаруженные на месте происшествия оба бортовых самописца (параметрический и звуковой) доставлены в Москву в лабораторию МАК. В связи со значительным повреждением носителей информации (коробление и спекание ленты с потерей ее целостности из-за значительного термического воздействия в результате пожара) комплекс работ по расшифровке информации может занять несколько недель. А.Ф.

Утром 1 ноября при взлете из аэропорта г. Мирный, Республика Саха (Якутия), потерпел катастрофу военно-транспортный самолет Ил-76МД (RF-76801) из состава базирующегося на аэродроме «Ермолино» (Калужская обл.) отдельного смешанного авиаполка авиации Внутренних войск МВД России. На борту находилось семь членов основного и четыре члена сменного экипажа. Все они погибли.

Согласно официальной информации пресс-службы Внутренних войск МВД России, самолет выполнял «плановый перелет по проведению замены личного состава органов внутренних дел в Северо-Кавказском регионе РФ». В аэропорт Мирного он прибыл накануне вечером с базового аэродрома «Ермолино». Из Мирного самолет вылетал в Иркутск, без груза и пассажиров на борту. Метеоусловия на момент взлета в 7.49 утра местного времени были благоприятными: видимость более 10 км, ветер 6 м/с, температура воздуха -24 °C. По информации пресс-службы ВВ МВД РФ, «после взлета самолет стал уклоняться вправо от курса. На удалении 2 км от взлетно-посадочной полосы высота полета составляла 20–30 м с сохраняющимся креном. В таком нештатном режиме произошло столкновение воздушного судна с возвышенностью — старым рудным отвалом. Должностные лица аэропорта «Мирный» видели вспышку и пожар. На место катастрофы были немедленно направлены спасательные службы. После тушения пожара и разбора металлических конструкций спасатели обнаружили и извлекли тела всех 11 членов экипажа. Найдены и бортовые самописцы.

В г. Мирный направлена группа офицеров Авиационного управления Главного командования Внутренних войск МВД России. Расследование проводит межведомственная комиссия. На месте катастрофы работают представители Следственного комитета при прокуратуре РФ».