Взлёт, 2008 № 12 - страница 39

По предварительным данным, летчик отрабатывал упражнение по ведению воздушного боя. При выполнении атаки маневренной цели на малой высоте на вводе в косую петлю самолет сделал «кувырок», после чего перестал слушаться управления. Руководитель полетов несколько раз передавал команду на катапультирование, однако по неустановленным пока причинам летчик системой аварийного покидания не воспользовался – он был найден погибшим рядом с самолетом. По мнению некоторых участников расследования, возможно, он пытался отвести падающий истребитель подальше от расположенного рядом с аэродромом поселка.

Причина неадекватного поведения самолета устанавливается: на месте катастрофы обнаружены бортовые регистраторы, ведется расшифровка их информации и анализ фрагментов истребителя. По одной из версий, в полете произошел отказ системы управления.

Погибший летчик – заместитель командира эскадрильи гвардейского истребительного авиаполка на аэродроме «Домна» военный летчик II класса подполковник Валерьян Копарев – выпускник Качинского ВВАУЛ 1994 г., в 2007 г. окончил Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина.

Разбившийся истребитель МиГ-29 (бортовой №55) был выпущен в 1985 г. В гвардейский истребительный авиаполк на аэродроме «Домна» поступил после капитального ремонта в 1997 г.

Нынешняя катастрофа – уже второе летное происшествие с истребителями МиГ-29 в домненском полку менее чем за два месяца. 17 октября здесь потерпел аварию самолет с бортовым №11, летчику удалось благополучно катапультироваться (см. «Взлёт» №11/2008, с. 57). Причиной предыдущей аварии был назван отказ в гидравлической части системы управления самолетом. А.Ф.

26 ноября в 15.38 по московскому времени с пусковой установки №5 площадки №1 («Гагаринский старт») космодрома «Байконур» успешно стартовала РН «Союз-У» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс М-01М» – первым «грузовиком» с модернизированной цифровой системой управления. Полет носителя прошел в штатном режиме, и спустя 9 мин после старта, «Прогресс» вышел на опорную орбиту. Он вез на МКС около 2,5 т самых разнообразных грузов. Кроме 185 кг воды и 250 кг топлива, в длинном списке «гостинцев» с Земли еще 21 «позиция», в т.ч. 103 кг научного оборудования, 37 кг видео- и фотоаппаратуры, личных вещей для космонавтов и посылок от их родных и близких. Среди приятных сюрпризов – рождественские и новогодние подарки для экипажа экспедиции МКС-18: россиянина Юрия Лончакова и американцев Майкла Финка и Сандры Магнус.

Также на борту «Прогресса М-01М» – система очистки воздуха «Поток» для российского сегмента станции. Это уже второй комплект; первый успешно работает на служебном модуле «Звезда». С помощью «Потока» ученые надеются улучшить микробиологическую обстановку в функционально-грузовом блоке «Заря», где предыдущие экипажи МКС по неосторожности развели …грибы, которые являются сильными аллергенами.

Как правило, грузовые корабли осуществляют сближение с МКС по так называемой двухсуточной (реже, по трехсуточной) схеме. На этот раз, «Прогресс М-01М» «подбирался» к станции целых четыре дня. Дополнительные дни выделялись для тестирования нового цифрового «борта» космического грузовика. Руководитель полетом российского сегмента МКС Владимир Соловьев пояснил: «Этот корабль идет к МКС по четырехсуточной схеме: в ходе полета мы намерены проверить и подтвердить, что цифровое оборудование четко выполняет все наши команды. Но это не значит, что все последующие корабли новой серии также будут добираться до станции четверо суток: на первом посмотрим, как все работает, и если существенных замечаний не обнаружится, перейдем на двухсуточную схему полета».

Успешная стыковка «Прогресса М-01М» с МКС прошла в автоматическом режиме 30 ноября.

Корабль подошел к станции со стороны стыковочного отсека «Пирс».

Наш журнал уже писал об основных особенностях модернизированных «цифровых» кораблей «Союз-ТМА» (серия 700) и «Прогресс-М/М1» (серия 400). Они будут отличаться от предыдущих модификаций заменой аналогового оборудования на цифровое, а также использованием обновленных и облегченных цифровых вычислительных блоков. В частности, вместо БЦВМ «Аргон-16» на «цифровых» кораблях будет применяться ЦВМ-101 (см. «Взлёт» №8-9/2007, с. 92-93).