Взлёт, 2008 № 09 - страница 37
С 1968 г. Государства-участники Организации Варшавского Договора, а также дружественные Советскому Союзу страны третьего мира отправляли в Краснодар свои перспективные военные кадры для их подготовки по специальностям летчиков, технического персонала, а также офицеров штабных должностей. В периоде 1968 по 1991 гг. в КВОЛТУ обучались только иностранные военные. Трое из выпускников училища впоследствии стали космонавтами - это Берталан Фаркаш (Венгрия), Фам Туан (Вьетнам) и Абдул Ахад Маманд (Афганистан). В настоявши момент в КВВАУЛ проходит обучение группа курсантов из Казахстана. Небольшая часть валютной выручки, полученной от стран-заказчиков за обучение, перечислялась в училище. Это позволило в трудные 90-е гг. поддерживать и развивать материальную базу КВВАУЛ, сохранять инфраструктуру и преподавательские кадры, закупать в необходимом объеме авиатопливо.
С 1991 г. двери училища были вновь открыты и для российских абитуриентов, а после объединения в 1998 г. ВВС и ПВО и последующих реформ организационно-штатной структуры Военно-Воздушных Сил России Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) имени Героя Советского Союза А.К. Серова стало главным и по сути единственным н стране высшим учебным заведением, готовящим военных летчиков для ВВС страны. С мая 2007 г. начальником училища является полковник Валерий Лашко. Учебная база КВВАУЛ в Краснодаре сегодня располагает современными самолетами: истребителями МиГ-29 и Су-27, штурмовиками Су-25 и бомбардировщиками Су-24МК. Также сохранены здесь истребитель-бомбардировщик Су-22 и три истребителя МиГ-21.
Вверху: памятник истребителю МиГ-23МЛ - символ авиационных традиций Краснодара Внизу: Л-39 и Су-24МК на учебной базе КВВАУЛ Слева: будни краснодарского штурмового авиаполка
Обучение в КВВАУЛ продолжается пять лет. Полеты начинаются с третьего курса: начальная летная подготовка осуществляется на реактивных самолетах Л-39 в нескольких учебных авиаполках - в Тихорецке и Кущевской под Краснодаром и Котельниково в Волгоградской области. С четвертого года обучения происходит разделение курсантов на будущих летчиков истребительной авиации (дальнейшее обучение эти курсанты проходят в учебном авиацентре в Армавире на самолетах Л-39 и Ми Г-29), штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации (в учебном авиацентре в Борисоглебске Воронежской области на самолетах Л-39, Су-24, Су-25 и МиГ-29), дальней и военно-транспортной авиации (в учебном авиацентре в Балашове в Саратовской области на самолетах Ан-26 и Л-410). Повышенную летную подготовку на учебно-боевых самолетах курсанты проходят на пятом курсе. Выпускники КВВАУЛ получают офицерское звание «лейтенант», после чего направляются в части ВВС для прохождения службы.
Рядом с учебной базой КВВАУЛ располагаются резервные стоянки, ангары и цеха 275-го авиационного ремонтного завода (275 АРЗ). Это предприятие, входящее в систему ремонтных организаций Министерства обороны РФ, ведет свою историю с июня 1941 г., когда на станции Насосная Азербайджанской ССР были сформированы 45-е подвижные авиационные мастерские (45 ПАМ). Выполняя задачи по ремонту самолетов и двигателей для нужд фронта, в период с 1941 по 1943 гг. они неоднократно перебазировались вместе с боевыми частями действующей армии. За три года войны было отремонтировано более тысячи самолетов и двух тысяч авиационных двигателей.
В феврале 1943 г. 45 ПАМ были преобразованы в 54-е стационарные авиационные мастерские и размещены на своем нынешнем месте - в г. Краснодар, где в мае 1946 г. на базе мастерских была создана 316-я авиаремонтная база. За время войны и в первые послевоенные годы здесь ремонтировалась авиационная техника самых различных типов: истребители, разведчики и учебные самолеты Поликарпова И-16, И-153, Р-5, По-2, УТ-1, УТ-2 и УТИ-2, истребители Микояна, Лавочкина и Яковлева МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-9, Як-1, Як-3, Як-7 и Як-9, штурмовики Ильюшина Ил-2 и Ил-10, бомбардировщики Петлякова и Туполева Пе-2 и Ту-2, транспортные Ли-2, и даже зарубежные истребители «Аэрокобра» и «Спитфайр» и бомбардировщики «Бостон». Восстанавливали на предприятии и авиационные поршневые двигатели - М-11, М-25, М-62, М-82, М-105, М-107. В соответствии с потребностями фронта в годы войны здесь ремонтировалось до 40 самолетов и 100 авиадвигателей различных типов в месяц.
