Взлёт, 2008 № 07-08 - страница 7

На церемонии подписания упомянутых документов присутствовали президент ОАК Алексей Федоров, президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, управляющий директор СП AFC Ларс Беккер, управляющий директор EFW доктор Андреас Шперл и исполнительный директор «Эрбаса» Христиан Шререр. Выступая на церемонии, президент ОАК Алексей Федоров подчеркнул, что впервые в истории российской авиастроительной отрасли корпорация «Иркут» участвует в совместном проекте с «Эрбас» как полноправный партнер, а не поставщик первого или второго уровня, приобретая уникальный опыт управления комплексным международным проектом с участием большого числа западных и российских компаний.

Как заявил в интервью корреспонденту «Взлёта» на выставке ILA 2008 генеральный директор авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов, в настоящее время ее приоритетным проектом и бизнесом являются грузовые перевозки, которые вносят наибольший вклад в структуру доходов компании. Одно из важнейших направлений – это Германия, где в Мюнхене расположено представительство «Полета».

Приоритетной задачей на перспективу руководство авиакомпании считает пополнение авиапарка и осуществление модернизации имеющихся машин. Так, в 2008 г. со вторичного рынка компания приобрела частично в собственность, а частично в операционный лизинг семь транспортных Ил-76. В то же время пока в неопределенном состоянии находится программа возобновления производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», в рамках которой планировалось «довыпустить» со стапелей еще 70 самолетов, из которых 15 машин намеревалась приобрести себе компания «Полет».

С другой стороны, в последнее время авиакомпания начала активно развивать пассажирские перевозки, что, впрочем, стало скорее вынужденным шагом, чем решением диверсифицировать бизнес и получить здесь большую прибыль. Дело в том, что в Центральном федеральном округе ситуация с авиаперевозками сложилась достаточно тяжелая: потребность людей в воздушном транспорте уже весьма высокая, а возить их практически некому.

«В Центральном федеральном округе из всех авиаперевозчиков остался только наш «Полет», – подчеркивает Анатолий Карпов – Одна из причин этого – низкая рентабельность авиаперевозок, вызванная безудержным ростом цен на авиакеросин (со 180 долл. за тонну в 2003 г. до 1200 долл. в 2008 г.).

«Полет» решил фактически возродить пассажирские авиаперевозки в Центрально-черноземном регионе как на внутренних авиалиниях, так и на международных маршрутах, доля которых в «пассажирском» бизнесе компании достигла уже 30%. Основные международные направления – Германия, Чехия, Турция, Хорватия и Армения.

Для нового бизнеса компания приобрела за рубежом у обанкротившегося авиаперевозчика «Свиссэйр» шесть самолетов SAAB 2000, которые вдвое экономичнее Як-40, а на перспективу у «Полета» уже есть контракт на 10 самолетов Ан-148. Постройка самолетов ведется на воронежском авиазаводе и первые два авиалайнера планируется получить в 2009 г. Весь же контракт рассчитан на период до 2011 г. ВЩ.

Едва ли не большую часть российского сотрудничества с Европой сегодня занимает совместное исследование и использование космического пространства. «Космический» сегмент российской экспозиции, как и состав делегации от «Роскосмоса» и предприятий национальной космической отрасли, впечатлял. Среди участников – такие крупнейшие в России (и одни из крупнейших в мире) предприятия, как РКК «Энергия», ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, «ЦСКБ-Прогресс», НПО «Энергомаш», красноярское ОАО «Информационные спутниковые системы» им. М.Ф. Решетнева», НПО им. С.А. Лавочкина и др.

«Мы возлагаем на национальную космическую промышленность очень большие надежды, – подчеркнул на организованном в Берлине брифинге для журналистов глава «Роскосмоса» Анатолий Перминов. – Сегодня Россия уже занимает первое место в мире по количеству выводимой в космос полезной нагрузки – это около 30%. Однако, это, к сожалению, единственное направление, по которому мы занимаем ведущее место и, естественно, нашей приоритетной задачей является расширение международного сотрудничества в области использования космического пространства и интеграция в новые сегменты рынка».