Взлёт, 2005 № 11 - страница 25

Вверху: нечастый гость авиационных выставок – дальний противолодочный самолет Ту-142МЗ

Самолет – постановщик помех Ан-12ППС, созданный на базе транспортного Ан-12. Несколько таких машин уже много лет базируются в Ахтубинске

Самолет радиоэлектронной разведки Ил-20М, за ним – воздушный командный пункт Ил-22. Оба созданы на базе пассажирских Ил-18Д

На бывшей основной базе ГК НИИ ВВС в Чкаловской создается филиал объединенного ГК НИИ ВВС. В его составе три научно-испытательных управления: испытаний военно-транспортных, пассажирских и учебно-тренировочных самолетов, вертолетов и винтокрылов (4-е), радиотехнического и электроспецоборудования самолетов, авиационных ракет и аэродромов (5-е) и авиадвигателей (6-е), а также отдельный смешанный исследовательский авиаполк и три отдела: испытаний средств наземного обслуживания самолетов и их систем; разработки испытательных установок и аппаратуры; испытаний высотного оборудования, средств спасения самолетов и космических аппаратов.

Кроме того, три управления ГК НИИ ВВС размещаются на других базах: 3-е (испытаний авиационных средств противолодочной обороны и воздушной разведки), вместе с отдельным смешанным исследовательским авиаполком специального назначения – в Феодосии в Крыму (аэродром Кировское); 7-е (испытаний средств воздухоплавания) – в Вольске (Саратовская обл.); 10-е (испытаний специального авиационного вооружения) – в Энгельсе (Саратовская обл.). В состав ГК НИИ ВВС входят также несколько полигонов и испытательных станций. Начальником ГК НИИ ВВС с 60-е гг. являлся генерал М.С. Финогенов.

В 1965 г., при сохранении в целом той же структуры, институт получает новое название – теперь он именуется Государственным научно-испытательным Краснознаменным институтом ВВС (ГНИКИ ВВС, позднее – 8 ГНИИ ВВС), в 1967 г. ему присваивается имя В.П.Чкалова, а 21 сентября 1970 г. в честь пятидесятилетия ГНИКИ ВВС награждается орденом Ленина. В 1973 г. при ГНИКИ ВВС создается школа военных летчиков-испытателей, позднее преобразованная в Центр подготовки летчиков-испытателей ВВС.

Нет смысла перечислять образцы авиационной техники и вооружения, проходившие испытания в ГНИКИ ВВС в 60-80-е гг. – это без исключения все самолеты, вертолеты, авиационные ракеты и беспилотные летательные аппараты, создававшиеся отечественной авиапромышленностью для ВВС, войск ПВО и авиации ВМФ Советского Союза, а так- же предназначенные для поставки на экспорт. Институтом в это время руководят генералы И.Д. Гайдаенко, Л.И. Агурин, Л.В. Козлов.

Вверху: головной образец многоцелевого истребителя Су-ЗОМКК. Несмотря на то, что он был создан на экспорт, самолет прошел большой объем испытаний в ГЛИЦ

Под левым крылом этого Су-24М – новая противокорабельная ракета Х-59МК

Многофункциональный фронтовой ударный самолет Су-34 в настоящее время проходит государственные испытания в ГЛИЦ. Они должны завершиться в следующем году

Корректируемая бомба КАБ-250Л. В арсенале российских боевых самолетов ее пока еще нет, но она предлагается заинтересованным зарубежным заказчикам для оснащения легких боевых самолетов

Модернизированный истребитель МиГ-29СМТ пока поступает только на экспорт, однако в следующем году в ГЛИЦ могут начаться испытания его варианта и для ВВС России

В 1989 г. 8 ГНИИ ВВС получает свое современное название – он становится 929-м Государственным летно-испыта- тельным центром Министерства обороны СССР, при этом его филиал в Чкаловской становится 1338-м Испытательным центром (ИЦ) в составе 929 ГЛИЦ МО СССР. С распадом Советского Союза становится «зарубежной» база бывшего 3-го управления ГЛИЦ в Феодосии (теперь это Государственный авиационный научно-испытательный центр (ГАНИЦ) Министерства обороны Украины). Лишившись испытательной базы морской авиации и всех материалов по недавним работам в данной области (а ведь именно в этот период полным ходом шли испытания первых в стране корабельных истребителей Су-27К и МиГ-29К, в т.ч. на борту ТАКР «Тбилиси»), летчикам и инженерам из Ахтубинска пришлось практически заново организовать процесс их государственных испытаний. Теперь для этого было выбрано совсем другое место – на Севере России, вблизи базирования перешедшего на Северный Флот ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Несмотря на огромные сложности, в 1994 г. здесь удалось завершить государственные испытания первого российского сверхзвукового корабельного истребителя Су-33.