Последовательно понижать сперва с 4 на 3, а потом с 3 на 2 необязательно.
Замедление передач может понадобиться для прохождения поворотов и перекрестков (с любой передачи притормози до 2ой). Тише едешь - больше видишь; и больше времени на раздумья и реакцию.
При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче, следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20 км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление, переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных диапазонов, когда машина движется уже быстро и более чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется "зазевался".
6. Остановка у тротуара или обочины
Полную остановку можно производить с любой передачи, не понижая предварительно передачи на низшие.
? включить правый указатель поворота, даже если едешь по
крайнему правому ряду вдоль тротуара; ? полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место
причаливания к тротуару; ? перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь
вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о
бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);
выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара; ? притормозить, скорость потеряна; ? чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только
скорость упала до минимально допустимой для текущей
передачи, или чуть заранее); ? (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом
начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем
направляют машину к тротуару); ? и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не
надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не
хватает - добавить нажатие. ? после полной остановки: переключиться на нейтральную
передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления); ? поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его
рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а
машина не покатилась под уклон); должен раздаться
характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью
в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с
некоторым усилием, для фиксации колодок; ? снять ноги с педалей; ? выключить указатель поворота; ? если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой
стрелки). ? иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую
передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса
покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,
а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может
остаться включенной передача, перед включением двигателя
следует поставить рукоятку переключения передач в
нейтраль. ? в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не
врезались. ? ключ зажигания унеси с собой, двери запри.
7. Змейка
Теперь о технике вращения руля. Есть два способа перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.
? Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться). ? Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как
об?ясняется ниже). ? Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45? и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать
с дороги). ? Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина
поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой
обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,
бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на
нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы
должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших
