кто-нибудь едет сзади и/или слева - лучше подожди и
пропусти их; ? пропустить транспорт и начать движение, то есть: ? очень плавно отпустить сцепление и добавить газ. В точке
трогания (трения дисков друг о друга) придержать
сцепление (не бросать педаль, а зафиксировать) - это
называется "полусцепление" - и в этот самый момент начать
чуть-чуть добавлять газ (не добавишь - может заглохнуть
двигатель); ? выруливать рулем в правильный ряд; ? выровняв машину, выключить сигнал левого поворота (если
он не выключился сам, а если ты едешь сразу по прямой
он не выключится!); ? добавить газу для разгона в следующий скоростной диапазон
(для перехода на 2 передачу) - это должен быть быстрый
разгон, потому тут газ надо прибавить сильно/смело.
Имеет смысл пальцами левой руки выключать мигалку, а правой ногой одновременно жать на газ и разгонять машину до 2 передачи. Разгон с 1 на 2 передачу - короткий, но быстрый; долго ездить на 1 передаче считается нехорошо ("затяжной разгон").
Замечания: следует сначала дать легкий газ и потом осторожно отпускать педаль сцепления.
? Не нажмешь газ, а просто будешь отпускать сцепление
двигатель может заглохнуть, особенно если холодная погода
или машина стоит носом в гору. ? Нажмешь газ слишком сильно - машина сделает рывок вперед,
даже при аккуратном подводе сцепления. ? Резко отпустишь сцепление - тоже будет рывок вперед, при
этом еще может заглохнуть мотор (не вынеся сразу и резко
подведенной нагрузки). ? Посему сперва легкий газ (очень умеренно, попробуй
несколько раз и найди правильное положение), потом
осторожный, с паузой, подвод сцепления.
Это касается, разумеется, не только трогания от обочины, но и трогания на перекрестках: например, в момент включения зеленого светофора. Про перекресток - еще одно замечание: на перекрестках трогаться надо быстро, чтобы не задерживать сзади стоящие машины. Так что плавность работы педалями не должна идти в ущерб скорости работы ими. Тут даже рывок лучше, чем заглухание двигателя.
5. Переключение передач
Ты разогнался до предельной скорости для данной передачи и залез в начало диапазона скоростей для следующей передачи. Чтобы не перенапрягать двигатель, следует переключиться на следующую передачу.
? сбросить газ (быстро, но не резко); нога совсем не давит
на педаль (проконтролируй себя); ? выжать сцепление (до упора в пол); ? включить ручкой нужную передачу (при этом коротко
фиксируя положение "нейтраль"); ? плавно отпустить сцепление и добавить газ (отпустить
сцепление плавно, но быстрее, чем при трогании с места,
так как машина уже находится в движении и имеет инерцию).
Отпустишь сцепление раньше, чем нужно, или не выжмешь его вовсе - передачи будут переключаться с хрустом и скрежетом, а шестерни в коробке передач побьются и получат массу заусенцев.
Во время переключения передач машина катится по инерции (ведь сцепление отключено) и замедляет свой ход. Поэтому важно сначала разогнать машину до скорости, входящей в диапазон новой передачи, и за время движения с выжатым сцеплением не потерять скорость настолько, чтобы она оказалась ниже минимальной скорости, допустимой для новой передачи. Иначе: для чего же мы хотим включать следующую передачу, когда скорость машины уже не позволяет ее включить? - слишком медленно. Поэтому передачи надо успевать переключать еще и быстро.
N+1-ая передача
N-ая-передачсапад+---------скорость
разогнаться
досюда
При разгоне передачи переключаются последовательно:
-- ---- -- -- ---
N 1 N 2 N 3 N 4
А при торможении (с выжатым сцеплением) следует в конце концов включить ту передачу, которая соответствует новой скорости машины.
Ехал на 4ой:
? выжал сцепление; ? затормозил тормозом до нуля; ? отпусти тормоз; ? включай 1ую; ? очень аккуратно отпусти сцепление (поехали, трогание с
места).
Ехал на 4ой:
? выжал сцепление; ? затормозил до 20 км/ч; ? отпусти тормоз; ? включай 2ую (ибо 20-и км/ч соответствует 2ая передача); ? отпусти сцепление (поехали дальше на небольшой скорости); ? если выполняешь поворот - то крути руль (и успевай!) без
газа; выполнил поворот - выравнивай руль; ? а теперь можно прибавить газ (если нужно);
