– Я понял, что вы хотите сказать.
Шеремет ревет в скопление людей возле помещения дежурки.
– Где начальник службы движения?
Низкорослый, пенсионного возраста мужичок сверкает седой головой между спин коллег. Семенящим шагом приблизился к столу Шеремета, где нарывается на жесткие указания.
– Немедленно установите место нахождения грузового поезда, проследовавшего девять часов назад. Остановите его на ближайшей станции для досмотра. Узнайте сколько вагонов отправлено с пункта погрузки. Обо всем доложить мне лично.
– Хорошо, вас понял.
Начальник движения вытягивает за ремешок, из кармана пиджака навороченный смартфон. Пальцы другой руки проворно вскрывают цилиндрический футляр, узкие очки разворачиваются для посадки на уши. Прищуренные глаза, таки находят номер. ЦУП на связи:
– Баранов говорит. Посмотри номер поезда, проследовавшего девять часов назад, по станции «Кодар».
Немного погодя отдаленный диспетчер дает инфу:
– Двенадцать ноль три.
– Сколько вагонов?
– Семьдесят восемь.
– И где он сейчас?
– Секундочку! Ага! Вот! Состав уже на станции «Северобайкальск».
– Останавливай его. Шли туда всех вагонников для осмотра. Машиниста и охранников гоните в дежурку. Не халтурьте там!
Машинист автобуса тщательно наводит гигиену рук, чернеет тряпка после каждого пальца с мазутом. Виктор бредет по камням насыпи, на расстоянии шага заводит разговор:
– Как автобус?
– Еще поездит. Но автосцепку надо менять.
– Шеремет, приказал немедленно вернуться за всеми руководителями и доставить их в тупик. Я здесь побуду.
Машинист выкидывает грязную тряпку, куда-то в темноту.
– Понятно. – помощнику гавкнул – Поехали!
Девушка подносит совок к мусорному баку, осколки фарфора звонко рассыпались по дну. Машинист подходит к барной стойки.
– Рита!
– Да.
– Можно тебя попросить. Не говори, о нашей небольшой аварии, толпе начальников, а то и так премию не видел с начала года.
– Конечно, не переживай. Автобус хоть цел?
– Да, все обошлось. С меня шоколадка!
Девушка опустила глазки, смущенно улыбнулась.
Машинист пересекает салон, дверь безотказно дает дорогу в кабину. Проседает амортизатор кресла. Органы управления в руках. Громкий свист гудка, автобус на железнодорожном ходу осаживается к зданию станции.
Ночь колет прохладой, пар виден на выдохе. Шум колес железнодорожной единицы затухает за поворотом, ветки кустов и деревьев заслоняют прожектор.
Виктор сошел с насыпи. Территория бывшего предприятия на свету ручного фонаря. Примятая трава в ямах почвы обозначила стоянку и движение автотранспорта. Признаки ворот: торчащая арматура из бетонных опор, листы железа на ржавых шарнирах – мрачнели на границе подъездной дороги. Свежая колея тонет во мраке тайги.
Железнодорожная станция «Северобайкальск»
Восточно-Сибирская железная дорога
11 июня 2025 года
Байкало-Амурская магистраль приблизилась к северному берегу самого глубокого озера. Дорога из железа, как граница между водой и городом «Северобайкальск». Отсюда на запад железнодорожная ветка постепенно продолжит смещаться к югу.
Примерно шестьсот километров преодолел грузовой поезд за десять часов. Машинист ведет состав, форточка впускает летний ветер, волнами вздувается рубашка. Зеленые огни светофоров гонят прочь со станции с одноименным названием. Впереди краснеет светофор, заставляет снизить обороты. В рации хрипит женский голос:
– Машинист поезда двенадцать ноль три немедленно остановитесь.
– Причина?
– Вы груз потеряли.
Стрелка датчика давления воздуха в тормозной магистрали, показывает норму. Даже постукивание по стеклу не меняет показание.
– Что за бред – машинист про себя.
Инструкция в голове требует выполнить приказ. Тысячи тормозных колодок с воем трут колеса, соревнуясь по громкости и продолжительности. Шум затухает постепенно и многотонная гора колом останавливается на путях. Длиннющая вереница стеной отсекает город от Байкала. Над крышами вагонов галогеновые лампы гудят на шеренге опор. Начинаются переговоры согласно регламенту.
– Машинист поезда номер двенадцать ноль три остановился у выходного светофора «Н-1».
– Вас поняла. Поезд двенадцать ноль три у выходного «Н-1».
