Вертолёт, 2012 № 03-04 - страница 21

Новинкой стало выступление латвийской пилотажной группы «Балтийские пчелы» (Baltic Bees) на самолетах Л-39. Команда «Балтийских пчел» создана в 2008 году. Базовый аэродром группы – аэропорт Тукумс (Латвия). В группу вошли летчики с опытом полета на боевых и высокоманевренных пилотажных самолетах. На данный момент в группе 5 самолетов чешского производства L-39G Albatros. Это двухместный учебно-тренировочный реактивный самолет, прекрасно зарекомендовавший себя в подготовке пилотов по всему миру. Необычное название придумано руководством группы и отражено в раскраске самолетов (синие и желтые полосы), а также в элементах формы пилотов.

Затем на авиашоу прошел заключительный этап соревнований спортсменов-парашютистов «ПарЭЛИТ» и выступление десантников из разведывательной роты 31-й отдельной десантноштурмовой бригады Ульяновска. Авиационный праздник закончился ярким шоу эстрадных звезд региона и выступлением популярной певицы Нюши. Заключительным аккордом авиашоу и форума в целом стали проходы самолетов Ил-76 и Ан-124-100 «Руслан».

В августе 2012 года Россия принимала участников 14-го чемпионата мира ФАИ по вертолетному спорту. Действо происходило с 22-го по 26-е число на аэродроме Дракино в Московской области неподалеку от Серпухова.

В этом году на поля Дракино принять участие в соревнованиях слетелись спортсмены из 11 стран: Австрии, Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Германии, Китая, Польши, Украины, Франции, Швейцарии, России. За дни состязаний на поля аэродрома приехало более 7 тысяч зрителей.

Официальными организаторами чемпионата стали: Федерация авиационного спорта России, Федерация вертолетного спорта России, ДОСААФ России, Московский областной авиационно-технический спортивный клуб РОСТО. Мероприятие прошло при поддержке Министерства спорта РФ, правительства Московской области, администрации Серпуховского района Московской области, Военно-воздушных сил РФ, под контролем Международной вертолетной комиссии Международной авиационной федерации (CIG FAI). Генеральный партнер чемпионата – ОАО «Вертолеты России», официальный партнер – UTair.

Полет на точность

Все началось 22 августа с торжественной церемонии открытия. Неповторимым зрелищем стал парад участников соревнований: 11 вертолетов с флагами пролетели над Дракино и с воздуха приветствовали собравшихся.

Президент Федерации вертолетного спорта России Ирина Грушина заявила, что для нашей страны, делающей многое для развития авиационного спорта, большая честь принять у себя главный спортивный форум лучших вертолетчиков планеты. Выбор России для проведения чемпионата, по словам Ирины Грушиной, оправдан еще и тем, что вертолетный спорт более полувека назад родился именно на российской земле. Нынешний чемпионат внесен в программу празднования 100-летия ВВС России.

– Исторически сложилось, что Московская область прочно связана с космонавтикой, авиацией, вертолетостроением. Наше небо – самое надежное, всегда открытое для мирных целей, – добавил, передав поздравления от губернатора Подмосковья Сергея Шойгу всем участникам и гостям состязаний, зампред областного правительства Анатолий Насонов.

В состав международного жюри чемпионата вошли: Дэвид Хэмилтон (Новая Зеландия), Конрад Гейсслер (Германия), Жак Эскафр (Франция). Главный судья соревнований – Вольфганг Перплис (Германия), его заместитель – Валерий Болвачев (Россия). Директор чемпионата – Ирина Грушина, летный директор – Сергей Кияев.

Наши экипажи выступали на вертолетах Ми-2 и R-44. Иностранные участники соревновались на вертолетах ЕС-120, AS-350, R-22, R-44, ВО-105, Gazelle и Bell-206.

Как отметила Ирина Грушина, сложным в подготовке мероприятия было то, что часть иностранных участников из стран Европы должны были прилететь на чемпионат на собственных вертолетах. Машины собрались на российской границе, чтобы проследовать по маршруту Белгород – Орел – Серпухов для участия в чемпионате мира. От организаторов требовалось собрать больше сотни документов для Росавиации и других инстанций, организовать в Белгороде и Орле дозаправку вертолетов. Надо учесть, что в этих городах не было и нет вертолетного топлива, и его доставку осуществляли из Москвы. Вопросы таможни и визовой поддержки тоже пришлось решать в оперативном режиме.