Вертолёт, 2012 № 03-04 - страница 16
Одним из важных направлений деятельности являются сельскохозяйственные работы, которые проводятся на самолетах Ан-2, вертолетах Ми-2, а также на различных специализированных для данного рода деятельности легких летательных аппаратах. Крылатые и винтокрылые машины незаменимы при распылении химикатов для борьбы с вредителями и удобрений. Авиатехника привлекается для опрыскивания в борьбе с сорняками, для ускорения созревания, удаления листьев, ухода за озимыми.
Эти задачи в АПК ВЕКТОР успешно решают около десятка самолетов Ан-2. По своим летным характеристикам и продолжительности полета у этой машины нет конкурентов и на лесоавиационных работах, особенно при пожаротушении. Стоимость летного часа в 2 с лишним раза ниже, чем у вертолетов Ми-8 и Ми-8МВТ. Например, в пожароопасный период летом 2011 г. в Архангельской области 4 самолета Ан-2 были практически незаменимы и летали каждый день.
Есть и другие сферы, куда привлекается АПК ВЕКТОР. Сегодня, когда протяженность нефтепроводных сетей в России исчисляется десятками тысяч километров, остро встает вопрос мониторинга трубопроводов. Применение авиации в данном сегменте отрасли позволяет своевременно обнаруживать и устранять незаконные врезки и утечки, а также вести постоянный контроль состояния магистралей. Облет производится на вертолетах Ми-2 и Ми-8, кроме того, для этих целей могут применяться самолеты Як-18Т. Аналогичные работы могут проводиться на линиях электропередачи.
Одно направление деятельности компании АПК ВЕКТОР стоит особняком в силу своей значимости для жизни и здоровья людей. Речь идет о санитарной авиации поскольку никто не станет отрицать, что оказание неотложной медицинской помощи на огромных территориях России – задача весьма актуальная. Особенно когда нужно срочно эвакуировать с трассы пострадавших во время ДТП. Ведь от скорости доставки пациента в лечебное учреждение часто зависит жизнь больного.
В 2011 г. ООО «АПК ВЕКТОР» совместно с ФГБУ «Клиническая больница» Управления делами Президента РФ был запущен в действие проект по использованию вертолетной техники для срочной медицинской помощи. Реализуемый на принципах частно-государственного партнерства пилотный проект является разумной альтернативой вертолетам МЧС. Услугой по быстрой доставке больных может воспользоваться любой обладатель полиса добровольного медицинского страхования Москвы и Подмосковья. С сентября компания АПК ВЕКТОР приступила к постоянному дежурству по оказанию санитарно-авиационной помощи на медицинском вертолете Ми-2. В рамках проекта, который является частью программы «Кремлевская медицина в регионы», был создан центр подготовки врачей скорой помощи к работе в санавиации с использованием вертолета-тренажера.
С мая 2012 г. АПК ВЕКТОР проводит круглосуточное дежурство по линии санавиации в Екатеринбурге, где постоянно задействованы 3 вертолета Ми-2 с бригадой врачей. За 6 месяцев было совершено более 200 вылетов. Оказаны помощь и консультации, перевезено более 150 человек.
В санитарном варианте Ми-2 в кабине можно разместить двух больных на носилках и одного сопровождающего медработника. Вертолет оснащен аппаратом искусственной вентиляции легких, дефибриллятором, перфузором, монитором жизненно важных функций, аспиратором, аппаратом ингаляционного наркоза, носилками, комплектом кислородных баллонов и баллоном для окиси азота. Конструкторы предприятия разработали носилки, которые не только быстро раскладываются и складываются, удобны для размещения пострадавшего в вертолете, но и не создают дискомфорта в работе медицинского персонала, находящегося на борту.
Но ни одна из вышеперечисленных сфер применения вертолетов не требует такого ювелирного мастерства от пилота, как полеты в горах и работа с грузом на внешней подвеске. В преддверии сочинской Олимпиады профессионализм летчиков, необходимый при возведении спортивных объектов в горной местности, приобретает особое значение. Сложность возведения сочинских объектов состоит в том, что на большой высоте, 2500-3000 м, на внешней подвеске длиной 60-70 м пилоты перемещают строительные материалы и бетон. Например, высокопрофессиональные летчики, перенося различные грузы в условиях высокогорья, зависая над самым пиком горного хребта высотой 2300 м с точностью до 20-30 см, должны разгружать жидкий бетон на опалубку фундамента строящегося объекта. Таких уникальных пилотов, способных выполнять эти сложные манипуляции в условиях влияния различных восходящих – нисходящих потоков, ветровых нагрузок и разреженности воздуха, во всем мире совсем немного. Далеко не каждый летчик в состоянии выполнять данные манипуляции. Свой опыт они накапливали на протяжении десятилетий.
