Вертолёт, 2012 № 03-04 - страница 15

Конечно, разговор в нашей редакции с полковником Мавлеткуловым был больше и шире, чем тот ряд вопросов, которые мы осветили на страницах журнала. Говорили о судьбах и перспективах развития машин, находящихся в эксплуатации авиационного отряда специального назначения МВД по РТ, о том, как сделать их более приспособленными к тем задачам, которые ставятся перед летчиками. Мнение полковника Мавлеткулова в данном вопросе имеет особый вес, поскольку то, что Татарстанский авиационный отряд является, пожалуй, самым оснащенным в России, во многом его личная заслуга. Организаторские способности, сила характера, умение выстроить отношения как с личным составом, так и с руководством, и, безусловно, огромный летный опыт дают ему возможность формировать то мнение, которое мы сегодня услышали.

У каждой из машин авиационного отряда есть своя ниша, и каждая хороша по-своему. Но, как отметил Фларит Фаритович, дальнейшая судьба каждого из них на рынке зависит от отношения к ним изготовителей, в первую очередь от желания и готовности заводов – прародителей этих вертолетов и дальше их дорабатывать, модернизировать и модифицировать. Поскольку, как отзываются о машинах летчики, они несколько не доведены до того уровня, который устроил бы заказчика. Это касается и базовых технических характеристик, и модификационных доработок. Сегодня во многом все упирается в отсутствие продуманной документации, и не только ее. По многим показателям конструкторы и разработчики словно тянут время. И те из них, кто первыми доведут свой вертолет до ума, и станут лидерами рынка в классе легких многоцелевых вертолетов при условии массового производства. Однозначно, простор для развития есть!

Беседу вела Алена Паранина

Когда более двухсот лет назад человек на воздушном шаре поднялся в воздух, цель у него была одна, прямая и ясная: летать. И насколько усложнились с тех пор летательные аппараты, настолько же расширились цели, которые ставит сегодня перед собой человек, взлетая в небо. Оставим романтику и добавим конкретики: сегодня с помощью различных летательных аппаратов производится множество авиационных работ, таких как стройка и монтаж объектов в горной местности, лесоавиационное патрулирование, мониторинг, пожаротушение и многое другое.

«Авиационно-промышленная компания ВЕКТОР» на российском рынке авиационных услуг работает уже двенадцать лет. Компания занимается модернизацией вертолетов Ми-34, Ми-2, Ми-8, продажей отремонтированных и переоборудованных вертолетов, организацией ремонта вертолета на базе заказчика с привлечением ведущих ремонтных заводов России и, конечно, выполнением различных авиационных работ, в том числе: строительно-монтажных работ в горной местности на вертолетах Ми-8МТВ, Ка-32, лесоавиационного мониторинга и пожаротушения с выброской парашютистов-пожарных, авиапатрулирования лесов и пожаротушения с использованием водосливного устройства на внешней подвеске на Ми-8МТВ, а также выполняет полеты, связанные с оказанием экстренной медицинской помощи и транспортировкой больных на вертолете Ми-2 и бизнес-полеты. Компания АПК ВЕКТОР является членом Ассоциации эксплуатантов вертолета Ми-2.

Сегодняшний «Вектор» – это цеха и лаборатории, оснащенные по последнему слову техники, уникальные стенды для послеремонтных испытаний агрегатов и проверки приборов, но в первую очередь это люди. Мозговым центром компании, где разрабатываются и внедряются новые технологии, последние достижения научной и инженерной мысли, является технологический отдел предприятия. Сердцем и душой по праву считается летный комплекс. Это высокопрофессиональные специалисты в области эксплуатации авиатехники, пилоты с большим опытом.

Пилоты авиационного комплекса компании АПК ВЕКТОР выполняют такие технологически сложные работы, как установка опор ЛЭП, вышек сотовой связи и буровых вышек, прокладка кабелей, укладка трубопроводов, возведение высотных зданий, монтаж на них различных конструкций, сооружение спортивных объектов в горной местности, монтаж и демонтаж различных крупногабаритных инженерных конструкций на любом рельефе.