Вертолёт, 2007 № 04 - страница 36

1 сентября 2007 года в районе греческого города Каламата выполнял полет вертолет Ми-26 под командованием заместителя начальника Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России полковника А.В. Лебедева. Вертолет был оснащен 15-тонным водосливным устройством ВСУ-15 на внешней подвеске. После слива воды на очаг пожара на скорости 150 км/ч сработала сигнализация повышенной вибрации левого двигателя, а затем речевой информатор оповестил: «Мало давление масла в левом двигателе», и загорелось табло «Давление масла». В кабине пилотов появился запах горелого масла. Командир экипажа в создавшейся аварийной обстановке действовал спокойно и грамотно. Через 16 секунд после появления тревожной информации о падении давления масла левый двигатель был выключен.

Вертолет продолжил полет на одном двигателе в направлении аэродрома города Элефсина. После выхода из горной местности на береговую черту командир экипажа принял решение посадить машину на площадку, подобранную с воздуха, поскольку на одном двигателе над морем лететь небезопасно. Перед приземлением с высоты 10 м на скорости 60 км/ч Лебедев отцепил ВСУ-15 и посадил вертолет по-самолетному с коротким пробегом. Вертолет повреждений не получил, экипаж не пострадал, даже водосливное устройство пригодно к дальнейшей эксплуатации.

Заслуженный военный летчик Российской Федерации Александр Витальевич Лебедев работает в авиации МЧС с 1998 года. За его плечами два высших военных летных образования — Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков и Военно-воздушная академия им. Ю.А. Гагарина, служба в строевых частях. За время летной работы он освоил семь типов вертолетов, безаварийный налет Лебедева составляет 4500 часов. Он награжден орденами Красной Звезды, Мужества, многими медалями, именным оружием.

За спасение человеческих жизней, умелое руководство экипажем, высокое летное мастерство и самоотверженность, проявленные во время работы в Греции летом 2007 года, Александр Витальевич Лебедев награжден вторым орденом Мужества.

… Недавно в одном из журналов промелькнула информация под броским заголовком «Люди опасных профессий скоро перестанут нуждаться в мужестве. Его будут демонстрировать роботы!». Никогда этого не будет! Мужество — это не простое умение четко и до конца выполнять запрограммированные функции, это умение проявлять стойкость и сохранять присутствие духа в минуты опасности. А эти качества присущи только людям.

Сергей БОРТАН, МЧС России

Юрий Александрович Гарнаев был человеком, который за свои неполные 50 лет прожил по интенсивности три обычные жизни. Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Гарнаев был поистине первопроходцем от авиации. Он испытывал высотные скафандры, средства спасения летчиков реактивных самолетов. Проводил исследовательские полеты на вертолетах конструкции М.Л. Миля и Н.И. Камова. Испытывал летательный аппарат вертикального взлета и посадки «Турболет». Провел эксперимент по отстрелу лопастей на вертолете Ми-4. На его счету испытания самолета МиГ-21Ф на максимальную скорость, ряда опытных двигателей на самолетах-истребителях и многое-многое другое. Он был предан своему делу до самозабвения, по- настоящему одержим работой, которой посвятил свою жизнь. Погиб Юрий Александрович 40 лет назад, 6 августа 1967 года. В сообщении ТАСС говорилось: «Вечером 6 августа 1967 года во Франции при тушении большого лесного пожара в сложных условиях гористой местности потерпел катастрофу вертолет Ми-6. Экипаж в составе командира Ю.А. Гарнаева, второго пилота Ю.Н. Петера, штурмана В.Ф. Иванова, бортинженера С.А. Бугаенко, бортрадиста Б.Н. Столярова, инженеров-испытателей А.Я. Чулкова, В.П. Молчанова и двух французских специалистов — погиб». Имя летчика навсегда вписано в историю отечественной авиации. В этом номере журнала мы публикуем статью, написанную по нашей просьбе внучкой Ю.А. Гарнаева — Оксаной Михайловной Гарнаевой.

О.М. Гарнаева

Моя бабушка Шура (вдова Ю.А. Гарнаева — прим. авт.) всегда была очень грустной и строгой. Лишь дважды в своей жизни я видела ее иной — будто помолодевшей и преобразившейся. Первый раз — когда я по детской наивности спросила: «Баб Шур, почему ты больше не женишься?». Помню, как лицо бабушки вдруг озарилось каким- то восторженным светом и она сказала: «Таких, как твой дед, больше нет на земле». Второй раз — когда бабушка собиралась во Францию, через 10 лет после гибели дедушкиного экипажа. Тогда она будто готовилась к встрече с ним.