Вертолёт, 2002 № 04 - страница 43

Барограмма рекордного полета вертолета ЦАГИ 1-ЭА

После восстановления вертолета полеты были продолжены, но их результаты не превышали достигнутых. 15 августа 1933 года была зарегистрирована наибольшая продолжительность полета – 14 мин.

А.М. Черемухин говорил, вспоминая об этом времени, что он и его соратники мало думали об установлении рекордов. Их интересовало расширение возможностей летательных аппаратов, улучшение таких характеристик, как высота, скорость полета, особенности подъема, спуска, посадки. В 1933 году за создание первого советского геликоптера и в связи с 15- летием ЦАГИ А.М. Черемухин и А.М. Изаксон были награждены орденами Красной Звезды.

Позже в память о рекордном полете А.М. Черемухина на территории бывшего Ухтомского аэродрома, где теперь размещаются Ухтомский вертолетный завод и ОКБ им. Н.И. Камова, был установлен памятный знак. Именем конструктора и испытателя вертолетов названа одна из улиц Ухтомской.

Работа в ЦАГИ по вертолетам и по испытаниям ЦАГИ 1-ЭА держалась в секрете, поэтому о рекордном полете долго не знали не только в мире, но и в нашей стране. Много лет спустя А.Н. Туполев, вспоминая об этом, сказал, что если бы в свое время была возможность обнародовать информацию об этих рекордах А.М. Черемухина, это, бесспорно, принесло бы ему мировую известность.

Достигнутые при летных испытаниях вертолета ЦАГИ 1-ЭА результаты перекрывали все до той поры установленные. Высота полета превосходила мировой рекорд высоты, установленный итальянцем д’Асканио, в 34 раза – 605 м против 18 м.

Продолжительность полета ЦАГИ 1-ЭА также перекрывала мировой рекорд – 12,5 и 14 мин против 8 мин 45 с. Важно отметить, что все рекорды продолжительности полета, поставленные Р. Пескарой, Г. Ботезатом, Э. Эмишеном и д'Асканио, были достигнуты на небольшой высоте. Влияние земли использовалось как экран для создания под несущим винтом вертолета области повышенного давления, так называемой «воздушной подушки», способствующей увеличению тяги несущего винта. Только вертолет ЦАГИ 1-ЭА, имея значительный запас тяги несущего винта, мог свободно летать на большой высоте вне влияния «воздушной подушки».

Летные испытания были продолжены А.М. Черемухиным в 1934 году на вертолете ЦАГИ 5-ЭА, снабженном новым комбинированным несущим винтом конструкции И.П. Братухина: винт имел несущие лопасти с шарнирным креплением для создания вертикальной тяги и лопасти для управления с жестким креплением. На этой машине в августе-сентябре 1934 года А.М. Черемухин выполнил ряд полетов. Их результаты не превысили тех, что были достигнуты ранее на вертолете 1-ЭА: наибольшая продолжительность полета составила 13 мин, дальность по прямой – 700 м, высота – 40 м и скорость – 20 км/ч. В одном из таких полетов оторвалась лопасть несущего винта, но А.М. Черемухин сумел посадить вертолет. Всего же А.М. Черемухиным в 1930-1936 годах было выполнено 64 полета на привязи и 64 свободных полета на вертолетах ЦАГИ 1-ЭА и ЦАГИ 5-ЭА.

…15 августа 2002 года в научно-мемориальном музее им. Н.Е. Жуковского прошло торжественное собрание, посвященное 70-летию выдающегося рекордного полета А.М. Черемухина на вертолете ЦАГИ 1-ЭА. Организаторами мероприятия были ЦАГИ, ОАО «Камов», ОАО «Туполев» и МВТУ им. Н.Э. Баумана. Открыл собрание директор научно-мемориального музея А.П. Красильщиков. Он представил собравшимся видеофильм и фотовыставку о деятельности А.М. Черемухина.

Заместитель начальника ЦАГИ Е.С. Вождаев, много лет возглавлявший вертолетное отделение института, в своем выступлении подчеркнул, что начатые под руководством А.М. Черемухина исследования по вертолетам успешно продолжаются и сегодня, обеспечивая превосходные аэродинамические характеристики несущих винтов отечественных вертолетов. С воспоминаниями о А.М. Черемухине выступил его сын, Г.А. Черемухин, заместитель генерального конструктора ОАО «Туполев». Он представил собравшимся новую книгу «Инженер божьей милостью», подготовленную к изданию вместе с Е.А. Залесской. В книгу включены воспоминания о Черемухине таких выдающихся авиаконструкторов, как А.Н. Туполев, Б.Н. Юрьев, А.П. Братухин, Н.И. Камов и М.Л. Миль, ведущих специалистов ОКБ и ЦАГИ.