Вертолёт, 1998 № 03 - страница 22

Шрифт

Интервал

	1092	1993	1904	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
ГРАЖДАНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ	744	576	613	640	679	714	755	749	750	754	818	876	886	907	863
с одним ПД	321	215	244	226	217	218	226	212	209	212	217	222	210	228	239
с одним ГТД	321	184	170	212	222	218	236	230	220	220	248	261	272	271	273
с двумя ГТД	147	177	199	202	240	278	293	307	321	322	353	393	404	408	351
Общая стоимость, млн. дол.	922	877	973	1024	1149	1305	1497	1523	1679	1890	2121	2339	2473	2523	2214
с одним ПД	11	35	48	44	43	45	47	48	42	42	42	42	40	43	44
с одним ГТД	280	161	168	215	232	240	260	255	239	234	26З	269	278	278	290
с двумя ГТД	601	681	757	765	874	1 020	1 190	1 224	1 398	1 614	1 816	2 028	2 156	2 202	1 880
ВОЕННЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ	559	604	616	542	505	149	439	429	461	450	440	182	497	500	493
с одним ПД	4	1	0	3	1	5	6	7	8	8	9	9	9	7	6
с одним ГТД	140	104	173	150	133	120	112	93	90	87	83	82	70	59	57
с двумя и тремя ГТД	415	493	443	389	371	324	321	329	363	355	348	391	418	434	430
Общи стоимость, млн. дол.	5 474	5 538	5 638	4 257	4 273	3 961	4 327	4 377	4 695	4 594	4 499	5 252	5 750	6 084	6 231
с одним ПД	0,9	1,4	0	0.65	0,25	1	1,2	1.5	1,7	1,7	1,9	2	2	1,7	1,5
с одним ГТД	479,1	336,6	527	428,35	344,75	340	335,8	172,5	165,3	92,3	88,1	89	76	58,3	56,5
с двумя и тремя ГТД	4 999	5 900	5 111	3 928	3 928	11,3	12,2	12,8	12,6	12,6	12,7	13,2	13,6	13,9	14,4

МНЕНИЕ

Особый взгляд CEO

Дэвид С. Харвей (David S. Harvey), обозреватель журнала Rotor & Wing

Жан-Франсуа Биге (Jean Francois Bigay) является любимцем журналистов как человек, которого интересно цитировать. В действительности Бите больше чем просто CEO. Его официальный титул - председатель компании, и это чрезвычайно важно. «Именно мы, менеджеры,управляем Etirocopter, а не французское или немецкое правительство», - говорит он, убедительно опровергая сложившееся представление о компании, которое его явно раздражает. «Мы не получаем субсидий. Мы принимаем …

* CEO - Chief Executive Officer - главный исполнительный менеджер.

Бесспорная прямота является одной из характерных черт Биге. Он родом из Оверни во Франции, где, говорят, прямота - правило общения и где вы даже рискуете нарваться на грубость, если не сумеете сразу же изложить суть дела. Ему всегда можно было доверять. В течение ряда лет Виге вынашивал планы о расширении влияния Eurocopter на Американском континенте. Именно поэтому, когда он прибыл в Вашингтон. мы буквально прижали его к стенке в офисе НА1 (Helicopter Association International -Международная вертолетная ассоциация), чтобы узнать о последних впечатлениях.

ЗАДАВАЯСЬ НЕКОТОРЫМИ ВОПРОСАМИ

Виге был здесь, в Вашингтоне, чтобы отметить полмиллиона часов налета НН-65 Dolphin в Береговой охране США. После недавнего судебного разбирательства по делу Дэвида Смита (David Smith), с которым ему пришлось столкнуться, Это событие особенно приятно. Не стало ли его отношение к правительству США хоть чуточку теплее в связи с таким мероприятием? Вряд ли. «Если речь идет об оборонной продукции, американское правительство никогда не будет закупать вертолеты за границей, - категорично заявляет Виге. - Может быть, оно еще закупит машины для муниципальных служб, таких, как полиция, медицинские службы, береговая охрана. Но для Министерства обороны - забудьте об этом! Он никогда пе избавится от ощущения, что его обманули, которое он испытал несколько лет назад в связи с неудачей в конкурсе на производство NTH (нового учебного вертолета). Тогда «ответ был известен цо того, как был задан вопрос», и заказ был передан компании Bell.

Это ирония судьбы, поскольку, как кажется Биге. Bell - единственная компания в США, которая устоит при любых обстоятельствах. По его словам. компании Sikorsky, McDonnell Douglas Helicopter Systems (теперь подразделение Boeing), сама компания Boeing в течение ряда лет проводили порочную стратегию «дойной коровы-, сосредоточившись на выпуске отдельных моделей. Это сделало их невосприимчивыми к запросам общемирового рынка. Биге считает, что недавнее слияние Boeing и McDonnell Douglas (хотя это и не относится непосредственно к вертолетам) произошло как раз вовремя, дабы спасти эти компании от последствий такой несбалансированной стратегии.

- Для фирмы Sikorsky настают тяжелые времена, - предсказывает он.

- Вопрос в том, где они найдут свою нишу в будущей, если она вообще существует. Невольно вспоминаются слова CEO компании Sikorsky Жене Бакли (Gene Buckley):