Вертолёт, 1998 № 03 - страница 21
В период с 1997 по 2001 гг. доля американских фирм в общем производстве уменьшится до 12,7%, а затем. в 2002-2006 гг., возрастет до 5 * - нет данных Подобное соотношение сохранится и при распределении производства и прогнозируемых продаж по обшей стоимости, где оцениваются данные о вертолетах МВЗ им. МЛ. Миля. Их производство и прогнозируемые продажи могут возрасти от 6,3% в 1992-1996 гг. до 8,9% в 1997-2001 гг. и даже до 11,4% в 2002-2006 гг. Доля консорциума Eurocopter в обшей стоимости останется стабильной, на уровне 7,5%, и будет дополнена за счет продаж вертолетов европейских консорциумов European Helicopter Industry и NATO Helicopter Industry. Основная часть продаж будет приходиться на американские фирмы, среди которых лидирующее положение занимает фирма Sikorsky. Следует учесть, что все публикуемые за рубежом прогнозы не отличаются объективностью и отражают точку зрения их составителей, подчеркивающих преимущество своей фирмы или страны. Прогноз DMS, например, является проамериканским и дает завышенную оценку перспективам продаж американских вертолетов. С этой оценкой, естественно, не согласны представители европейского консорциума Eurocopter, считающие, что европейские вертолетостроители располагают не меньшими возможностями, чем американские, что позволит значительно расширить продажу машин европейского производства. По заявлению председателя консорциума Eurocopter, в 1998-2002 гг. может быть продано более 300 боевых вертолетов, из которых придется на долю европейской машины Tiger Многим странам требуются новые военные ЛА. Так, например, Турция планирует закупить 145 единиц, Австралии требуется 40, Испании - 30. Норвегии и Швеции - по 20, странам Персидского залива - 20. Финляндии - 14 и Малайзии - 12. Интересная картина наблюдается по европейским и другим программам новых вертолетов и самолетах вертикального взлета-посадки (СВВП). Заявленные цифры закупок военных ЛА можно считать достаточно определенными, данные же о гражданских ЛЛ и СВВП весьма приблизительны. Общее число вертолетов и CBBП с поворотными винтами, которые могут быть закуплены в 1998-2025 гг., превышает 15 000, причем в табл.2 учитываются только крупные вертолетные программы. К сожалению, не представляется возможным составление подобной таблицы для российских вертолетов из-за продолжающейся неопределенности с финансированием. Тем не менее, как можно видеть из прогноза DMS. российские вертолеты могут занять определенную часть мирового вертолетного рынка.
Обозначение программ и назначение вертолета Обозначение Фирмы-разработчики Начало разработки, год Серийное производство, годы Число вертолетов Стоимость программы, млрд. дол. Цена вертолета, млн. дол. США Легкий разведывательный и боевой КАН 66 Boeing - Sikorsky 1981 2005 1 292 35,1 27,4 Многоцелевой самолет СВПП V-22 Osprey Bell - Boeing 1981 2001-2022 523 45 86 Многоцелевой транспортный и пассажирский S-92 Sikorsky 1990 2000-2019 2 000-5 1)00 нд * 12,5 Административный и многоцелевой СВВП ВВ 609 Bell - Boeing 1996 2001 1 000 (заказано 50) нд 8 10 ЕВРОПА Боевой вертолет Tiger Eurocopter 1981 2001 2025 127 нд 11 Многоцелевой и транспортные вертолет ЕН 101 European Helicopter Industry 1980 1998 700 800 (заказано 82) нд нд Тактический транспортный вертолет NH 90 NATO Helicopter Industry 1983 2003 647+600 12 18,7 Легкий многоцелевой вертолет ЕС 135 Eurocopter 1991 1996 2007 700 900 нд 1,1 Легкий многоцелевой вертолет ЕС-120 Eurocopter, Singapore Technology 1990 С 1997 600-2 000 нд 0,8 Административный и многоцелевой СВВП Eurofar 1987 2004 300 нд нд ИНДИЯ Легкий многоцелевой вертолет ALН Hindustan Aeronautic 1981 1998 1 000 0,165 4,5 ЯПОНИЯ Разведывательный боевой вертолет ОН X Kawasaki 1992 1998 150 200 6,85 4,4 Легкий многоцелевой вертолет МН-200 Mitsubishi 1995 2000 200 нд 3,7 
