П.No2 Порог "Баобаб"
300 м от П.No1. В конце быстротока река делает крутой левый поворот наваливаясь на камень, стоящий ближе к правому берегу. За поворотом начинается горка более длинная и мощная, чем в П.No1. Порог проходили с воды. Страховка тандемом.
П.No3 Расположено в 2 км от П.No2. Река делает плавный левый поворот, в течении которого идет непрерывная горка длиной примерно 80 м, заканчивающаяся сливом с обилием камней высотой 1.5 м. В среднюю и большую воду будет заполнена левая протока, русло которой в нашу воду было сухое. Порог проходили сходу. Страховка тандемом. К-2-1 получил незначительную дырку в оболочке гондолы.
Закончен ходовой день. Стоянка на правом берегу перед характерной высокой скальной стенкой по левому берегу на правом повороте.
Первый ходовой день этого участка можно охарактеризовать как усложненные пороги-шиверы с длинными горками и выраженным уклоном. В малую воду на этом участке следует остерегаться выходных сливов из препятствий, подобных пр.No3. Ориентир препятствий No2 и No3 только по километражу весьма условный, так как характер препятствий однотипный.
Второй ходовой день на участке Хара-Нур - Хара-Жалга.
П.No4 Порог "Заминка" и П.No5 порог "Трехслойный" по описанию Климина в малую воду или в результате изменения русла реки из-за очень высокого весеннего паводка не соответствуют реальным наблюдениям. Для этого участка реки характерно увеличение препятствий по длине, привязанность их к поворотам, наличие большого количества надводных камней, что требовало от экипажей хорошей слаломной техники и слаженности действий. Можно выделить большой лесистый остров в центре русла реки с двумя протоками вокруг него и лежащими в них деревьями. Все препятствия на участке прямой видимости, шли с ходу. Осмотр проводился любого препятствия на повороте если не было возможности встать в улово в начале этого поворота.
П.No6 Порог "Монумент".
В конце порога устье пр.пр. Хара-Жалга. Длина порога около 150 м. Начинается шиверой. Основное препятствие в конце порога в виде большого количества надводных камней. Порог прошли К-2ки и К-1. Для К-4 габаритный непроход. Основной проход ближе к левому берегу.
Участок No3 Верхний (Хара-Жалгинский) каньон
Начинается в устье р. Хара-Жалга. Протяженность 3км. Средний уклон 20 м/км. Уровень воды низкий. По отчету Казачка М.В. собственно каньон, т.е. где нельзя спуститься пешком с правого берега без применения веревок длится 1 км (от середины п. "Проводка" (п.No13) до середины п. "Рок-н-рол" (п.No17). Левый берег гораздо менее удобен, там - склон высокой горы, правый берег - плато. В районе п. "Первый поцелуй" (п.No12) и п."Проводка" (п.No13) можно подняться по каменистому распадку до плато 100-150 м.
Тропа обноса начинается за устьем пр.пр. Хара-Жалга подъемом на 100 м. На плато есть как тропы, так и дорога (см. схему). Самая верхняя тропа проходит по заболоченной местности. По нижней тропе до конца каньона 2 часа. Ориентир не каменистый распадок, который обходится справа, а узкая колея, спускающаяся к берегу. В этом месте тропы сквозь лес просматривается русло реки, и через 50 м от колеи тропа пересекает ручей. Удобнее спуститься по самой колее.
Накануне планируемого прохождения верхнего каньона все вещи были перенесены до устья пр.пр. Холба. В этот же день парралельно идущая группа из Челябинска спускалась на веревках к п. "Филосовский камень". Из за низкого уровня воды этот огромный камень перекрывает полностью все русло за исключением узкого слива для отчаянного каякера у левой скальной стенки. При среднем уровне воды это препятствие можно преодолеть зачалив катамараны на надводную часть камня с последующей высадкой и переносом катамаранов через него силами экипажа. По описанию группы челябинцев надводная часть "Филосовского камня" не плоская, довольно высокая и следовательно вариант переноса катамаранов практически невозможен и опасен. Вариант обноса п. "Филосовский камень" из отчета Демидова No5589 траверсом через гребень левого берега за следующий поворот долины (перепад высот 80 м, крутизна спуска примерно 45 гр.). Необходима альпинистская техника и снаряжение. Этот вариант очень опасен, так как склон "живой", веревки при подъеме повесить негде, и идти с катамаранами по такому склону - участь людей, ищущих себе большие неприятности.
