А потом, уже в лагере начал я в документах рыться, что Саня с эсэсманом приволок. Глянул я туда и собрав попаданцев выдал…
— Народ, а история то меняется!! Крепость еще не пала. Они видать оттуда войска сняли нас ловить. Да и под Житомиром они застряли у нас его 9.07 захватили, а тут у нас уже 10-ое а они еще до него не дошли…
Моя реакция на 3 Т-18 ака МС-1 была однозначной.
— «Парты», учить мехводов. Башнера на нём уже на научишь, слишком примитивная башня, без механизмов наведения. — Объявил я. — Больше ни на что они не годны, боевой ценности не представляют. Переделывать смысла нет, слишком тихоходны.
— Потому постановляю. Тот что на ходу — оставляем, остальные два разбираем на запчасти для него, корпуса разделываем на бронелисты. — Добавил он. — «Трешку» тоже разделываем. Слишком много в ней дырок, восстановлению не подлежит. Снять все запчасти, корпус тоже разделать на бронелисты.
— Т-28 — на ТО и профилактику. — Добавил я. — Из Т-34 без башни и КВ-1 без движка собираем КВ-1 на ходу, если у КВ-шки трансмиссия цела. И там и там В-2 стоял.
— С остальным надо разбираться. — Добавил Фалангер. — Но для БА-6 по моему двигатель можно снять с какого-нибуть грузовика ГАЗовского. БА-шки на шасси ГАЗ-АА лепили…
Покуда ребята таскали разные полезные железяки, мне пришлось проверить склады и аэродромы, о которых мы знали. Те, что ближе — взял на себя Змей, а на дальние, пришлось отправить погранцов и сравнительно подготовленных разведчиков.
Со складами было неплохо. Да, часть из них находилась под контролем немцев, но это, скорее, были уже их проблемы. Охрана была явно недостаточной, хотя и усиливалась. Но сильно усиливать немцы её не должны были: во-первых, людей у них не много, во-вторых, они рассчитывали всё довольно быстро вывезти.
С аэродромами же получалось хреново. Те, на которых базировалась немецкая авиация, были хорошо защищены и нам были не по-зубам, пока. А как хотелось проредить люфтвафистов!!! Вот ведь чёрт: есть гаубицы, но нет артиллеристов (а лейтенант ещё не поправился). А то было бы неплохо: гаубицы-пушки — на платформы от запчастей «Карла», закрепить их жёстко. Подъехать на десять километров и обстрелять. Веселья будет! Десять километров немцы пробегут за час, если ломанутся сразу. Нам же надо двадцать минут для того, чтобы выпустить четверть имеемого боекомплекта. Ну, полчаса, с учётом всяких сложностей. Платформы хорошие, прочные, отдачу выдержат. Правда вопрос — насколько точен будет огонь? А отстреляемся — ищи нас в чистом поле. Точнее в лесу. Но, чтобы обстрел имел смысл, нужен корректировщик с рацией.
Посидев еще несколько дней в лагере я прикинул, что стоило б посмотреть, что ж там под Брестом то творится. Благо как раз более — менее разобрался с техникой. Той, что на ходу была. Да и для разведки у меня были 2 идеальных танка. 7ТР и Т-I. Вот на них и решил выдвигаться на разведку.
Дорога туда особо ничем не запомнилась. Несколько раз встречали колонны с немцами. Один раз в противоположную от фронта сторону проехало несколько санитарных машин. Но к крепости снова не смогли проехать. Начали попадаться патрули, и я решил не рисковать. Но то, что там еще стреляют, было слышно. Обратно решили ехать по другой дороге. И разведать что там. Да и посмотреть, что можно сделать для фрицев, нехорошего.
Дорога, которую мы выбрали, пролегала возле ЖД. Некоторое время ничего интересного не наблюдалось, но потом на ЖД показался состав, который медленно полз нам на встречу. Отдав приказ к остановке, я достал бинокль и стал смотреть что ж это за состав. То же самое сделал и командир Т-I
— Слушай командир, а что это там за вагоны в средине поезда такие странные то? — спросил он
— А хрен его знает. — Отмахнулся я заметив на нескольких вагонах надпись «взрывоопасно». — Главное что там в паре вагонов судя по надписи взрывчатка или снаряды. И если мы туда снаряд-другой всадим то состав скорее всего к небесам отправится. Так что надо действовать. Благо отмотали мы от лагеря километров 70 и искать нас станут после очередной диверсии не в том районе.
