А я занимался модернизацией наших Т-26. Первым «подопытным кроликом» стал Т-26 двухбашенный пулеметный, образца 1931 года. Как наименее «ценный» и самый изношенный по сроку эксплуатации из всех. Был он загнан в мастерскую и начали мы его разбирать, сняли двигатель, трансмиссию, саму «бронекоробку» поставили «на кирпичи», сняли гусеницы с тележками и рессорами… В общем разобрали мы его капитально.
Пока двигателисты — трансмиссионщики перебирали двигатель, трансмиссию, элементы ходовой — я с остальными занялся «бронекоробкой». Раскроили автогеном броневые листы «экрана» для верхней части НЛД и задумались. Сначала хотели варить — но карбида было вполне конечное количество и от варианта «наварить» пришлось отказаться. Пришлось сверлить «технологические отверстия» в корпусе, потом в броневых листах, затем брали здоровенные болты и прикручивали 3 листа по 15мм сложенных вместе на 8 болтах. Получилось вполне надежно, хотя и не слишком красиво. Но «искомые 60мм» на верхней части НЛД мы получили.
Потом проделали аналогичную операцию с передней стенкой подбашенной коробки танка и люком мехвода. Опять раскрой листов, сверление отверстий, прикручивание болтов… А вот с добронированием ВЛД возникла трудность — в ней-же был прорезан люк доступа к элементам трансмиссии. Так что пришлось нам поторопить трансмиссионщиков чтобы они поскорее свою работу сделали и мы могли продолжить. А пока они «торопились» мы раскроили броню для ВЛД, насверлили отверстий и стали «медитировать» на пулеметные башенки.
А вот с пулеметными башнями выходила жопа. Сложной цилиндрической формы, маленькие, хлипкие, а главное с хлипкими погонами… В общем, пулеметные башенки мы добронировать просто не смогли. Во — первых огромный геморрой с установкой дополнительного бронирования и все равно оставалась сплошная «уязвимая зона» в районе шаровой пулеметной установки. А во — вторых бы они и так вращались не так чтобы быстро, а с дополнительной массой скорость поворота башен могла вообще стать неприемлемо маленькой. А вообще-то, и механизмы поворота могли и не выдержать роста массы…
Пока мы чесали головы с башнями, наконец-то была окончена переборка двигателя и трансмисси. Их смонтировали на место и мы быстро прикрутили дополнительную броню на ВЛД. Для пулеметного Т-26 получилось неплохо, верхняя часть НЛД — 60мм под углом, ВЛД — 16мм под большим углом, передняя стенка подбашенной коробки — 60мм. И рост массы всего в 350 кг при гарантированной возможности пережить на дальности от 200 и более метров попадание 37мм ПТО в лоб корпуса. Что для довольно, слабенького двигателя Т-26 образца 31 года было вполне подъемным ростом массы и офигенным ростом живучести.
Пока мы мудрили с бронированием танка, двигателисты-трансмиссионщики перебрали двигатель и трансмиссию, но этим не ограничились. Они реализовали и прочие идеи с «проекта „Саблезубый“». Как-то дополнительный маслобак, самодельный, но эффективный маслорадиатор, циклонный фильтр — благо оборудование ремонтной мастерской позволило его сделать, воздуховоды из жести подводящие воздушный поток к цилиндрам для их лучшего охлаждения…
А потом мы покрасили нашего «первенца» в «современный» камуфляж и на бортах башен была нарисована «Саблезубая белка» из «Ледникового периода» — все-таки даже модернизированный пулеметный двух башенный не тянул даже на «Саблезубого котенка»…
А потом мы, пользуясь полученным опытом, модернизировали оба пушечных Т-26. Перебрали движки и трансмиссию, ХЧ, добронировали лоб корпуса и башни, маску пушки, сварили им «командирские башенки»… Вот эти двое — уже с полным правом получили рисунки саблезубых тигрят на борта башен. Потому что «соответствовали»! Потом мы занялись модернизацией ОТ-26, хотя душа моя к нему совершенно не лежала. Поганый «пепелац», все-таки… Тюнинги ему достались, как и «белке», лобик нарастили и все. А на борта башни он получил рисунок огнедышащего василиска…
