Техника и вооружение 2012 10 - страница 39
Результаты ходовых испытаний танка «Мышь» показали, что сомнения в его способности преодолевать различные препятствия оказались необоснованными. По свидетельству сотрудника фирмы «Алкет» ведущего инженера Лаубе, отвечающего за монтаж танка, испытания показали хорошие результаты по проходимости, маневренности и управляемости.
Опытный образец танка «Мышь» Тур 205/1, обнаруженный на Куммерсдорфском полигоне, в ходе подготовки к эвакуации. Лето 1945 г.
Танк, собранный из двух разрушенных машин Тур 205/1 (корпус) и Тур 205/2 (башня) и установленный на специальной железнодорожной платформе перед отправкой в СССР. Лето 1945 г.
А.П. Покровский.
При приближении советских войск из-за невозможности эвакуировать танки немцы предприняли попытку их уничтожить. После капитуляции Германии подразделения Красной Армии обнаружили на территории Куммерсдорфского полигона обе машины. Тур 205/1 с нагрузочной башней находился в районе западных батарей Куммерсдорфского артиллерийского полигона, а Тур 205/2 – на площадке Штаммлагеря вблизи Цоссена, в 14 км от Куммерсдорфа. Оба танка были выведены из строя, причем у танка, находившегося в Штаммлагере, взрывом был частично разрушен корпус. Предварительный осмотр и изучение обнаруженных машин на месте, выполненные отделом А.П. Покровского 2* , выявили наличие конструктивных особенностей – применение электротрансмиссии и спаренной установки пушек: крупного калибра (128 мм) и калибра 76 мм.
Опытный образец танка «Мышь Тур 205/2, обнаруженный на Куммерсдорфском полигоне. Танк был подорван немцами при отступлении. На крыше башни хорошо видны вентиляторы боевого отделения. Лето 1945 г.
Для того чтобы кантовать 55-тонную башню в удобное для погрузки и перевозки положение, потребовалось задействовать шесть мощных полугусеничных тягачей. Обратите внимание на крепление тросов на башне. На фото справа внизу видно, что башня опрокинута на клетку из шпал. Лето 1945 г.
Шесть мощных трофейных полугусеничных тягачей в момент кантовки 55-тонной башни танка Тур 205/2. Лето 1945 г.
Личный состав подразделения, проводившего эвакуацию танков в СССР. Лето 1945 г.
Танк, собранный из двух разрушенных машин, на специальной железнодорожной платформе перед отправкой в СССР. Лето 1945 г.
По указанию командующего БТ и MB ВС из двух разрушенных танков на месте собрали один, который отправили в СССР для подробного изучения и анализа конструкции 3* . 4 мая 1946 г. танк прибыл на НИИБТ полигон ГБТУ КА (п. Кубинка). Сейчас он находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники.
Что касается судьбы сверхтяжелого танка Е- 100, то после капитуляции часть территории Германии отошла под контроль англо-американской администрации. В этой зоне на заводе фирмы «Хеншель» союзники и обнаружили недостроенный опытный образец этой машины. Впоследствии Е-100 вывезли для детального изучения и исследования в Великобританию.
2* Андрей Павлович Покровский (19 ноября 1902г.-3 октября 1976г.), окончил Киевский машиностроительный институт в 1929 г. За период работы в Украинском научно-исследовательском авиадизельном институте (УНИАДИ, г. Харьков, 1931-1939гг.) прошел путь от инженера-конструктора до заместителя начальника испытательной станции. Принимал непосредственное участие в разработке, испытаниях, доводке и постановке на серийное производство дизельного двигателя В-2. В 1939 г. был направлен на Ленинградский Кировский завод для оказания помощи по внедрению указанного двигателя на тяжелом танке КВ.
С 1941 г.- заместитель главного конструктора по моторостроению Челябинского Кировского завода. В 1942 г. откомандирован в Сталинград, а затем на 1-й Украинский фронт для организации ремонта двигателей и танков непосредственно в воинских частях и обучения личного состава.
В период 1945-1948 гг. в звании инженера-подполковника назначен начальником технического отдела при Управлении науки и техники советской администрации в Германии. Собранные и обобщенные под его руководством материалы способствовали развитию научных исследований в области бронетанковой техники в СССР.
