Техника и вооружение 2002 12 - страница 15
Справа от орудия находятся места наводчика и командира танка, слева — заряжающего. Заряжающий также выполняет обязанности радиста. В крыше имеется два люка — командира и заряжающего.
В башне смонтирован командирский оптический монокулярный прицел-дальномер М-208. Дальномер работает по принципу совмещения изображений, база дальномера 2 м, увеличение — 12х, диапазон измеряемых дальностей — от 600 до 3500 м. При ведении стрельбы из 105-мм орудия в темное время суток используется активный ИК прицел ОВ-17- А с 4-кратным увеличением. У наводчика установлен жестко связанный с орудием телескопический прицел М271.
Для наведения в дневных условиях спаренного пулемета используется прицел М267, увеличение прицела 10х. Ночью используется активный ИК прицел ОВ-23-А с 4-кратным увеличением. Подсветка прицела ОВ-23-А может осуществляться основным прожектором РН-9-В или спаренным с 7,62-мм пулеметом прожектором РН-9-А диаметром 230 мм. Командирская башенка ТОР-7 вращается в направлении, противоположном направлению разворота башни. По периметру командирской башенки смонтировано десять перископических наблюдательных приборов М268, на командирской башенке перед люком — один бинокулярный наблюдательный прибор М267. Один перископический смотровой прибор М223 установлен у наводчика, два — у заряжающего, кроме того, для наблюдения за местностью наводчик и заряжающий могут использовать по одному панорамному перископическому прибору М282. Привод разворота башни электрогидравлический.
По бортам башни смонтировано ограждение (корзина) для складирования имущества экипажа и снаряжения.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен единый конструкционный блок из двигателя и трансмиссии. Двигатель — четырехтактный двенадцатицилиндровый (с оппозитным горизонтальным расположением цилиндров) многотопливный дизель жидкостного охлаждения HS-110-2 мощностью 720 л.с. Запуск осуществляется электростартером. Глушители расположены по бортам моторно-трансмиссионного отделения на крыльях ближе к корме. Трансмиссия — механическая 5SD-200D, имеет пять передач переднего и пять заднего хода. Топливные баки суммарной емкостью 960 л находятся в отделении управления и в моторно-трансмиссионном отделении.
Ходовая часть танка включает по пять опорных катков на борт. Подвеска опорных катков — торсионная, моноторсионы монтируются на всю ширину корпуса. Опорные катки — двускатные с резиновыми шинами. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы — стальные, балансиры первого и третьего опорных катков установлены против хода, остальных катков — по ходу танка. На первом и пятом узлах подвески применены гидравлические амортизаторы. Двускатные направляющие колеса также имеют резиновые бандажи; диски направляющих колес выполнены из алюминия, ступицы — стальные. Ведущие колеса (количество зубчатых венцов — 13) заднего расположения изготовлены из стали. Имеется десять поддерживающих роликов (по пять на борт) с внутренней амортизацией. Гусеницы с открытыми шарнирами последовательного типа, траки снабжены резиновыми асфальтоходными подушками. Ресурс элементов ходовой части составляет 2–5 тыс. км пробега.
В состав электрооборудования входят 24-вольтовый генератор мощностью 10,5 кВт и восемь аккумуляторных батарей суммарной емкостью 380 А.ч.
Танк АМХ-30 способен преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 м. Подготовка к форсированию водной преграды занимает 10 минут. На башне вместо перископического наблюдательного прибора заряжающего монтируется воздухозаборная труба, изготовленная из стеклопластика. В походном положении она крепится на корме башни. Для выдерживания направления движения по дну у механика-водителя установлен гирополукомпас. Перед форсированием Экипаж герметизирует машину, закрывает ствол орудия заглушкой и приводит в немедленную готовность к использованию индивидуальные кислородные дыхательные приборы.
Схема преодоления препятствий танком АМХ-30
Танк АМХ-30 выходит на берег после преодоления водной преграды
Предсерийный АМХ-30
Преодоление водной преграды на понтонном мосту
