Техника и вооружение 2002 10 - страница 4

Сдача на вооружение М-24 ФУД, а также разрабатывавшихся в КБ-2 турбореактивных снарядов калибра 140 мм производилась уже после передачи этой тематики НИИ-1. Еще в конце сороковых годов руководство Минсельхозмаша планировало после окончания строительных работ на территории НИИ-1 перевести туда из КБ-2 коллективы, работающие по неуправляемым реактивным снарядам. В соответствии с Постановлением от 15 декабря 1951 г. № 5119–2226 КБ-2 объединили с заводом № 67 и преобразовали в Государственный союзный научно-исследовательский институт № 642 (ГС НИИ-642). С новой организации сняли большую часть серийных заказов, поставив основной задачей создание противокорабельных авиационных управляемых крылатых ракет семейства «Щука», а также самонаводящихся и управляемых авиационных бомб. Поскольку наряду с тематикой управляемых бомб один из конструкторских коллективом, руководимый А. Д. Надирадзе, занимался созданием неуправляемых зенитных реактивных снарядов, это направление оставили для дальнейшей разработки в ГС НИИ-642. Большинство же работ по малым неуправляемым ракетам вместе с соответствующими специалистами передали в НИИ-1, который возглавил Сергей Яковлевич Бодров, до июня 1951 г. руководивший 6 Главным управлением Минсельхозмаша, которому подчинялись основные ракетные организации отрасли. Переход Бодрова из министерства на руководство НИИ-1 был связан со сменой руководства Минсельхозмаша, проводившейся, как было принято в те годы, весьма круто и не во всем обоснованно.

БМ-24Т

БМ-24 на учениях

Турбореактивный снаряд МД-24Ф

Однако и после поступления на вооружение М-24ФУД военные продолжали требовать обеспечить дальнейшее увеличение дальности мощных турбореактивных снарядов. По Постановлению от 4 февраля 1956 г. № 144-85 НИИ-1 было задано создание турбореактивного снаряда с дальностью, приближающейся к оперенному реактивному снаряду МД-20.

Двукратное увеличение дальности требовалось обеспечить без дальнейшего уменьшения массы боевой части. Заряд твердого топлива был увеличен по сравнению с М-24ФУД почти вдвое как путем удлинения ракеты на 428 мм, так и за счет более плотного заполнения камеры двигателя, внутри которого разместили 4 шашки твердого топлива.

Для компенсации прироста возмущающего аэродинамического момента, обусловленного удлинением снаряда, увеличили стабилизирующий гироскопический момент, подняв скорость вращения с 9500 до 15000 об/мин. При этом действующие на заряд центробежные силы возрастали в 2,5 раза.

В поисках конструкции заряда, работоспособной в этих условиях, было проработано не менее десятка их вариантов. Среди ник были спроектированы такие экзотические схемы, как заряды из четырех шашек Т-образной, треугольной и секторной формы, бронированные по наружной поверхности большие цилиндрические шашки с размещенными в их центральном канале тремя — четырьмя небронированными сплошными цилиндрическими шашками. По результатам сравнительного исследования вариантов заряда прожитом двигателей на обычных и центробежных стендах и опытовыми стрельбами для дальнейшей отработки был принят четырехшашечный заряде формой поперечного сечения, близкой к секторам окружности. Прилегающие к стенкам камеры поверхности шашек покрыли бронировкой. Судя по отсутствию «второго пика» на диаграммах давления, такая конструкция позволила избежать разрушения заряда.

Время горения возросло в пять раз, при этом существенно снизилась начальная тяговооруженность. За счет уменьшения «дульной» скорости вращения кучность ухудшилась — боковое рассеивание возросло на 30 %. Для уменьшения аэродинамического сопротивления при сверхзвуковом полете турбореактивного снаряда, его носовой части придали более заостренную форму.

20 июня 1962 г. приказом Министра обороны № 0071 турбореактивный снаряд МД-24Ф был принят на вооружение. При дальности, уступающей МД-20Ф всего на 8 %, новый турбореактивный снаряд был примерно на четверть меньше оперенного реактивного снаряда по стартовому весу и весу боевой части БЧ. Однако по массе залпа боевая машина БМ-24 с МД- 24Ф более чем вдвое превосходила БМД- 20, так как на одном и том же автомобильном шасси размещалось втрое большее число компактных турбореактивных снарядов. Кроме того, боевая часть МД-24Ф была выполнена в меньшем удлинении, что обеспечило повышенное фугасное действие, частично компенсировавшее уменьшение веса боевой части.