Техника и вооружение 1998 07 - страница 24

В состав батареи входили четыре САУ и четыре бронеавтомобиля-зарядных ящика. [Табл. 8]

Вес установки, кг 6600

Толщина брони, мм 3,5

Скорость возки, км/ч до 30

Время перехода из походного положения в боевое, мин 5

Возимый боекомплект, выстр 64

Число патронов в бронеавтомобиле- зарядном ящике 96

б) на специальных бетонных основаниях;

Тумба 76 мм зенитной пушки крепилась к верхним установочным частям бетонного основания десятью болтами Глубина бетонного основания.составляла 1400 м, под ним укладывался еще слой камней 600 мм.

в) на железнодорожных бронеплощадках:

г) на палубах морских и речных судов

Период 1923-1941 гг.

а) на стационарных бетонных площадках;

б) на полустационарных платформах обр. 1927г. (ЗУ-27).

В 1927 году у Центральных Артиллерийских мастерских были заказаны шесть полустационарных платформ

Платформа представляла собой восемь деревянных брусьев, укладываемых крестообразно в два ряда и скрепляемых в перекрестии металлической арматурой, к которой крепилась тумба орудия.

При стрельбе платформа находилась в специально вырытом котловане, который засыпался землей и утрамбовывался.

Перевозка орудия с полустационарной платформой и боекомплектом могла производиться:

на грузовых автомобилях два трехтонных и один пятитонный или же четыре трехтонных;

на штатных парных повозках 3- – 5 повозок под платформу, в зависимости от влажности брусьев; две повозки под орудие (ствол с люлькой и лафет); одна повозка под инструмент, шесть повозок под боекомплект;

на спаренных двуколках с пароконной запряжкой обр. 1890 г.;

на нештатных (гражданских) пароконных повозках; [Табл. 9]

Вес платформы без орудия, кг 3500

Время перехода из походного положения в боевое, час;

на мягком фунте около 4

на твердом грунте около 5

в) на повозках механический тяги обр. 1925г. (ЗУ-25) или обр. 1929г. (ЗУ – 29)

г) на повозках конной тяги обр. 1926г. (ЗУ-26).

Зенитная установка ЗУ-25 была спроектирована для пушек обр. 1914/ 1915г. для движения на механической тяге. Она имела четыре откидные опоры-станины, снабженные винтовыми домкратами и забивными сошниками.

ЗУ-26 проектировалась для пушек обр. 1914/1915г. для конной и механической тяги. Имела также две откидные станины-опоры, а другими опорами при стрельбе являлись колеса переднего хода повозки с выключенным подрессориванием. При малых углах возвышения повозка оказалась малоустойчивой.

Зенитная установка ЗУ 29 разрабатывалась для 76 мм зенитной пушки обр. 1915/1928г., но применялась и для 76-мм зенит!юй пушки обр. 1914/1915г. Имела четыре откидные опорные станины. [Табл. 10]

Зенитная повозка конной тяги обр.1926 г. (ЗУ-26)

История создания

По мнению Главного Артиллерийского управления «существующая 76- мм пушка в 30 калибров, начиная с высоты 4000 метров, имела столь малую ширину зоны обстрела и большое время полета, что на высоте 4000-5000 метров она практически бессильна». В связи с этим Артиллерийский комитет в журнале № 227 за 1927 год предложил модернизировать 76-мм пушку обр. 1914/15г. Задание на проектирование получило КБ ОАТ. Проект вскоре был представлен Арткому и одобрен Журналом Артиллерийского комитета ; № 28 за 1928 год.

Два опытных экземпляра пушки были заказаны ММЗ и заводу № 8.

Принципиальные изменения в новой пушке по сравнению с пушкой обр. 1915г.:

а) длина ствола увеличена до 50 калибров;

б) расточена камора и увеличен заряд;

в) внесены изменения в тормоз отката и усилены пружины накатника;

г) установлен уравновешивающий механизм (из за значительного смещения центра тяжести качающейся части вперед относительно оси цапф).