Подводные "извозчики"
Для скрытой доставки подводных разведчиков-диверсантов в район выполнения боевого задания и обеспечения его выполнения используются различные технические средства: наземные, воздушные, надводные и подводные. К подводной технике, применяющейся для этих целей, относятся подводные средства движения (буксировщики и транспортировщики), погружаемые катера, сверхмалые подводные лодки и подводные лодки специального назначения.
Подводные средства движения позволяют боевым пловцам экономить силы и время. Они доставляют в район проведения операции не только разведчиков-диверсантов с индивидуальным вооружением, но также средства диверсий, контейнеры с различным разведывательным снаряжением и грузами. Их движение под водой осуществляется, как правило, с помощью электродвигателей, работающих от аккумуляторных батарей. Основными достоинствами подводных средств движения являются их небольшие габариты, простота устройства и управления, относительно небольшая стоимость производства и эксплуатации. В районы боевого назначения, находящиеся на больших удалениях от пунктов базирования разведчиков-диверсантов, подводные средства движения перебрасываются с помощью подводных лодок, боевых надводных кораблей и катеров, судов различных гражданских ведомств.
В зависимости от количества боевых пловцов и способа их доставки подводные средства движения подразделяются на индивидуальные и групповые, буксировщики и транспортировщики.
Индивидуальные подводные средства движения, или так называемые буксировщики, относятся к малогабаритным средствам передвижения под водой. Они рассчитаны, как правило, на одного водолаза и не оснащаются бортовой системой жизнеобеспечения. Погружение и всплытие легких буксировщиков осуществляется за счет несущей способности корпуса, возникающей вследствие дифферента на нос или корму, создаваемого водолазом. У тяжелых буксировщиков, массой более 100 килограммов, для этого применяются горизонтальные рули с ручным приводом. Оружие и снаряжение разведчиков-диверсантов, необходимые для выполнения задания, транспортируются в специальных контейнерах нулевой плавучести вслед за буксировщиком на гибком тросе.
Прообразом всех современных буксировщиков, используемых боевыми пловцами, является так называемый "подводный скутер Кусто", который был разработан во Франции в 1952 году. Технические решения французских инженеров были использованы американцами при создании современного варианта подобного аппарата - буксировщика "Скуба скутер". Дальность буксировки им легководолазов составляет около шести миль на скорости два узла. Специальных органов изменения глубины и курса у этого буксировщика нет, маневр осуществляется переменой положения тела пловца. К основным недостаткам подобных буксировщиков относится то, что возможности боевых пловцов ограничиваются необходимостью держаться за аппарат, а это не позволяет им выполнять какие-либо другие работы.
Несколько более совершенным аппаратом подобного типа является американский тяжелый буксировщик "Пегас". Он оснащен горизонтальными и вертикальным рулями управления движением в подводном положении. Наибольшая скорость буксировки водолазов составляет четыре узла, дальность подводного хода по запасам электроэнергии - до 25 миль. Буксировщики "Пегас" имеют навигационные приборы (глубиномер, компас, лаг, эхолот, часы) и средства освещения.
Групповые подводные средства движения называются транспортировщиками. Это, как правило, негерметизированные технические средства, предназначенные для доставки в район назначения под водой от двух до восьми водолазов. Они снабжены бортовой системой жизнеобеспечения, навигационным и другим оборудованием.
Американские подразделения сил специальных операций используют для обеспечения своих действий подводные транспортировщики типа "Миникэб". Наиболее совершенными из состоящих на вооружении ВМС являются транспортировщики этого типа Mk.VIII и Mk.IX.
Подводный транспортировщик Mk.VIII по дальности действия, полезной грузоподъемности и электронному оборудованию считается на Западе одним из лучших образцов. Он способен транспортировать кроме двух членов экипажа еще четырех боевых пловцов. Вместо части из них в транспортном отсеке могут размещаться диверсионные мины и подводные подрывные заряды. Радиоэлектронное оборудование включает высокочастотную гидроакустическую станцию обнаружения мин и препятствий, автоматическую систему стыковки с подводной лодкой-носителем (на базе автопилота и маломощного акустического маяка), приемник глобальной спутниковой навигационной системы GPS с всплывающей антенной, автоматизированную доплеровскую акустическую систему. При движении под водой находящиеся в транспортировщике боевые пловцы пользуются стационарной дыхательной системой. Наибольшая дальность плавания Mk.VIII составляет 36 миль при скорости шесть узлов.
