Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход - страница 23

Для того, чтобы разобрать карбюратор, нужно:

1. Отвернуть штуцер бензинопровода.

2. Снять крышку поплавковой камеры, отводя пружинную защелку в сторону.

3. Вывернуть ось поплавка.

4. Вынуть поплавок.

5. Вынуть игольчатый клапан через отверстие для штуцера бензинопровода.

6. Отвернуть пробку с трубочкой жиклера холостого хода.

7. Вывернуть трубку разряжения через отверстие вынутой пробки.

8. Отвернуть главный жиклер.

9. Отвернуть жиклер экономайзера.

10. Через отверстие жиклера экономайзера вынуть клапан экономайзера.

Сборка карбюратора производится в обратном порядке. При снятии жиклеров и штуцера бензинопрсюода и постановки их на место следить за целостью фибровых прокладок.

В систему питания входят следующие трубопроводы:

1. Трубопровод для бензина (бензиноправрд).

2. Трубопровод для воздуха.

3. Трубопровод для газовой смеси:

а.) всасывающий трубопровод;

б) выпускной трубопровод с глушителем.

Бензопровод служит для соединения бензинового бака с насосом и далее с карбюратором.

Бензопровод изготовлен не тонкой латунной трубки.

Воздушный трубопровод (рис. 24) служит для подвода воздуха к карбюратору. Воздух для смеси берется из боевого отделения танка, благодаря чему усиливается вентиляция танка и уменьшается засорение пылью рабочей смеси. В воздушном трубопроводе помещается воздушная заслонка (3); закрывая ее, можно обогатить смесь, поступающую в цилиндры, чем пользуются при пуске холодного двигателя в ход.

Всасывающий трубопровод (рис. 25) служит для подвода газовой смеси от карбюратора до впускного клапана.

Трубопровод изготовлен из алюминия; он имеет патрубки для крепления к цилиндрам и фланец для присоединения к нему карбюратора: средняя часть трубопровода имеет двойные стен и. образуя камеру подогрева смеси (4). Подогрев смеси производится отработанными газами. К камере подогрева подходят две трубки; по одной из них подводятся отработанные тазы, которые, пройдя по камере, нагревают ее и уходят по другой. Для плотного присоединения трубопровода к цилиндрам двигателя под фланцы его кладутся медноазбестовые прокладки при соединении его с цилиндрами.

Выпускной трубопровод (рис. 23) служит для отвода отработанных газов от выпускного клапана в атмосферу. Трубопровод отлит из чугуна и состоит из двух труб — трубы первого и второго цилиндров и трубы третьего и четвертого цилиндров соединяющихся между собой при помощи входа конца одной в другую. Рядом с патрубком второго цилиндра имеется штуцер, на котором укрепляется трубка (2), отводящая отработавшие газы в камеру подогрева рабочей смеси.

Крепление (выхлопного трубопровода к цилиндрам уплотнено медноазбестовыми прокладками.

Для уменьшения шума, производимого отработанными газами при выходе их наружу, служит глушитель (4).

Рис. 25. Всасывающая труба.

1 — отверстие пробки для заливки бензина, 2 — фланец крышки воздушной трубы, 3 — трубка отвода подогревающих газов, 4 — камера подогрева отработавшими газами, 5 — фланец крепления трубы к двигателю.

Глушитель изготовлен из листового железа и имеет цилиндрическую форму. Состоит он из наружного кожуха и внутренней трубы, имеющей отверстия. Внутри труба глушителя разделена поперечной перегородкой. К выходному концу глушителя присоединяется с помощью фланца концевая чугунная труба (10) Отработавшие газы, имеющие очень высокую температуру и давление больше атмосферного, поступают из выпускной трубы в первую половину внутренней трубы глушителя, выходят через отверстия под кожух, огибая перегородки, проходят во вторую половину внутренней трубы, проходят опять целый ряд отверстий и затем через концевую трубу выходят наружу. При переходе из внутренней трубы под кожух и обратно в трубу газы охлаждаются, теряют давление и выходят в атмосферу с меньшей скоростью

Глушитель расположен поперек оси машины и крепится к кормовой ее части на кронштейнах.

Механизм управления питанием состоит из находящейся под правой ногой водителя педали акселератора, поперечной тяги длинной продольной тяги, наклонной продольной тяги и системы рычагов.