Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход - страница 25

а) засорение жиклеров;

б) заедание игольчатого клапана в закрытом положении.

При засорении жиклеров, последние необходимо вывернуть и продуть или прочистить: при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не изменить калиброванного отверстия жиклера.

Обогащение смеси может быть вызвано:

а) неплотностью игольчатого клапана — клапан пропускает бензин;

б) заедание игольчатого клапана в открытом положении;

в) заедание клапана экономайзера в открытом положении;

г) протекание поплавка;

д) разработка направляющей экономайзера.

Если игольчатый клапан пропускает бензин, то уровень бензина в поплавковой камере повышается; необходимо произвести притирку клапана к седлу.

Если в поплавке образовалась течь, то бензин будет входить во внутрь поплавка, отчего вес поплавка увеличится. В результате уровень бензина повысится. Для устранения течи поплавок необходимо запаять.

1. Назначение системы питания.

2. Какие приборы входят в систему литания.

3. Где расположены бензобак, насос, карбюратор.

4. Назовите все части (детали) карбюратора и их назначение.

5. Сколько жиклеров в карбюраторе, и где они расположены.

6. Укажите, как поступает воздух в карбюратор.

7. Объясните, как работает карбюратор при пуске, на средних и больших нагрузках.

8. Назначение экономайзера.

9. Устройство бензинового бака, его украшение и емкость.

10. Назначение, устройство и работа бензинового насоса.

11. Сколько фильтров в системе питания, и где они расположены.

12. Какой бензин применяется для Т-26.

13. Сколько расходует горючего танк в течение часа работы и на один километр пути.

14. На какое расстояние хватает заправки в различных условиях.

15. Как часто и как надо чистить фильтры.

16. Перечислите возможные причины богатой и бедной смеси, и как устранить эти причины.

17. Какие могут быть последствия при работе на. слишком богатой смеси.

18.. Можно ли водителю увеличивать отверстия в жиклерах.

19. Как отразится на работе двигателя неплотность крепления карбюратора к всасывающей трубе.

20. Назначение воздушной заслонки, и где она помещается.

21. Что присоединяется к штуцеру, находящемуся на выпускной трубе рядом с патрубком второго цилиндра, и для чего.

22. Из каких основных частей состоит глушитель.

Назначение системы зажигания — производить зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Воспламенение рабочей смеси в двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, производится при помощи электрической искры, которая, проскакивая между электродами запальной свечи, зажигает эту смесь.

Электрический ток, дающий искру между электродами свечи, имеет высокое напряжение — 10–15 тысяч вольт.

В двигателях Т-26 зажигание производится током от магнето Б.С.4.П завода АТЭ.

Приборы, служащие для получения искры в цилиндрах двигателя, следующие: пусковое магнето, рабочее магнето, провода и: свечи (рис. 27, 28 и 29),

Магнето представляет собою электрический аппарат, который, во-первых, превращает механическую работу вращения в электрическую энергию; во-вторых, полученный ток низкого напряжения преобразовывает в ток высокого напряжения и в третьих, распределяет ток высокого напряжения по свечам.

Магнето состоит из следующих главных частей:

1. Корпуса с полюсными наконечниками.

2. Вращающегося магнита.

3. Индукционной катушки (трансформатора) с конденсатором.

4. Прерывателя тока низкого напряжения.

5. Распределителя тока высокого напряжения.

Кроме того, магнето имеет.

6. Выключатель зажигания.

Корпус магнето изготовлен из алюминиевого сплава (диамагнитного металла); он служит для соединения всех деталей магнето.

Внутренняя полость корпуса вертикальной перегородкой делится на две части — переднюю и заднюю. В передней части корпуса помещаются магнит и два полюсных наконечника, в задней части — кулачек и прерыватель. Передний торец корпуса имеет заточку для направляющего бортика передней крышки, которая крепится к корпусу 4-мя винтами. Внизу полость имеет три канала, через которые вытекает наружу масло, стекающее от подшипников вала магнита: Около вертикальной перегородки корпуса имеются два горизонтальных выступа, в которые упираются нижними концами полюсные наконечники. Вертикальная перегородка имеет отверстие, в которое впрессовывается наружная обойма заднего шарикового подшипника магнита. Под обойму кладется изолировочная прокладка, электрически отделяющая подшипник от корпуса.