Вот, к примеру, начальник Главного управления автотракторной промышленности подал 8 ноября 1935 года записку Орджоникидзе с изложением значения начинания Бусыгина для всей автотракторной промышленности Советского Союза. В ней он предложил увеличить план для разворачиваемой во второй пятилетке автотракторной промышленности. Предлагалось увеличить по Горьковскому автозаводу в 1936 году производство автомобилей до 100 тысяч и производством моторов до 45 тысяч, вместо запланированных 80 тысяч автомобилей и 20 тысяч моторов. По автозаводу им. Сталина: увеличить производство до 120 тысяч грузовиков и 20 тысяч легковых автомобилей вместо запланированных 80 тысяч грузовиков и 10 тысяч легковых. По Сталинградскому и Харьковскому тракторным заводам: увеличить производство до 200 тракторов в день вместо 144, уже освоенных. Объем продукции предлагалось увеличить на 50 % за счет применения стахановско-бусыгинских методов[518].
В январе 1936 года было принято решение провести стахановскую пятидневку на металлургических заводах Советского Союза. 20 января стахановская пятидневка началась на Магнитогорском комбинате. В течение пяти дней был выполнен месячный план: по чугуну – на 101 %, по мартеновской стали – на 117 %, по прокату – на 147 %[519].
На металлургических заводах «Югостали», по данным ЦК профсоюза металлистов, ряд цехов заводов существенно перевыполнил установленные планы. На заводе им. Сталина мартеновский цех перевыполнил задание на 121,2 %, проводя по 17 плавок на мартеновских печах в смену. Этого раньше никогда не достигалось. На «Запорожстали» мартеновский цех выполнил задание на 330 %. На заводе им. Дзержинского доменная печь № 3 выдала рекордную за всю историю работы этой печи плавку чугуна – 761 тонну.
Стахановское движение широко распространилось в промышленности. В конце 1937 года ЦК ВЦСПС подвел итоги развития стахановского движения. Из 6 млн. 468 тысяч рабочих тяжелой промышленности 1 млн. 593 тысячи человек были стахановцами и 1 млн. 219 тысяч человек были ударниками[520].
Стахановское движение является у нас очень малоизвестным явлением. Вот ведь парадокс. Американцы это движение оценили, и слово «stakhanovism» вошло в их язык. У нас же Стаханова и его почин только обливали грязью. Из-за этого сейчас невероятно трудно для простого читателя, а не для профессионального исследователя узнать подробности и людей стахановского движения.
Даже в специальной литературе, которая выпускалась для тех же угольщиков, например, в книге М.А. Сребного и И.А. Шевалдина «Стахановские традиции в угольной промышленности», о самом Стаханове и о его движении, хотя бы на шахтах Донбасса, написано вскользь и как бы скороговоркой. Вроде бы и гордимся, и в то же время вроде как неудобно.
Но в шахтерской среде стахановцев хорошо знают и помнят. Секретарь парткома шахты «Центральное-Ирмино» К.Г. Петров, который поддержал Стаханова и защитил его начинание от нападок, дожил до глубокой старости и большого почета. В 1987 году газета «Экономическая жизнь» поздравляла его с 80-летием. Так что в кругах шахтеров замолчать Стаханова явно не получится.
А вот многие ли знают о стахановцах в машиностроении и металлургии? Знают ли люди, что Бусыгин на Горьковском автозаводе превзошел максимальную выработку на фордовских заводах и что представители Форда сманивали его на работу в США? Знают ли люди, что макеевский сталевар Макар Мазай научился варить сталь лучше немецких и американских сталеваров и что немцы, арестовавшие Мазая в оккупированной Макеевке, заставляли его работать на Германию? Знают ли, что и тот и другой отказались? Знают ли, что Макар Мазай за этот отказ был расстрелян немцами?
Нет, конечно, не знают. Ведь всем «известно», что стахановское движение было «плодом приписок». Странное у нас все-таки отношение. Американцы и немцы наших рабочих оценили, а мы говорим, что им там что-то приписали.
