Сталин против Великой Депрессии. Антикризисная политика СССР - страница 238
В третью пятилетку Советский Союз вступил с очень большими замыслами дальнейшего народно-хозяйственного развития. До 1942 года планировалось довести уровень национального дохода страны до 173,6 млрд. рублей, против 96,3 млрд. рублей в 1937 году. Планировалось осуществить вложения 192 млрд. рублей вместо 114,7 млрд. рублей в 1937 году. Планировалось довести валовую продукцию промышленности до 184 млрд. рублей, против 95,5 млрд. в 1937 году, а производство средств производства до 114,5 млрд. рублей вместо 55,2 млрд. в 1937 году, в том числе: в машиностроении – до 63 млрд. рублей, в химической промышленности – до 14 млрд. рублей.
За третью пятилетку планировалось построить 3 тысячи предприятий, в том числе такие крупные, как:
1. Ново-Тагильский металлургический завод;
2. Балхашский медеплавильный завод;
3. Среднеуральский медеплавильный завод;
4. 1-ю очередь Уральского алюминиевого завода;
5. Тихвинский глиноземный завод;
6. Завод «Уралхиммаш»;
7. Горьковский завод тяжелых станков;
8. Московский завод малолитражных автомобилей;
9. Чирчикскую ГЭС;
10. Угличскую ГЭС;
11. РыбинскуюГЭС;
12. Канакирскую ГЭС;
13. Кураховскую ГРЭС;
14. Кувасайскую ГРЭС;
15. Ткварчельскую ГРЭС;
16. Уфимский нефтеперерабатывающий завод;
17. Карачаевский завод пластмасс;
18. Енакиевский цементный завод[524].
Планировалось произвести реконструкцию автотракторной, станкостроительной и комбайностроительной промышленности, перевести ее на массовый выпуск новейшей техники и оснастить новейшим автоматическим и полуавтоматическим оборудованием.
Народный Комиссариат тяжелой промышленности СССР был в 1937 году, вероятно, самым крупным в мире промышленным концерном. Он объединял 1700 предприятий, объединенных в 200 трестов и управляемых 33 главными управлениями.
В январе 1939 года была проведена реорганизация управления промышленностью, в результате чего появились сразу тринадцать хозяйственных наркоматов:
Образованы 5 февраля 1939 года:
Наркомат общего машиностроения;
Наркомат среднего машиностроения;
Наркомат тяжелого машиностроения.
Образованы 11 января 1939 года:
Наркомат авиационной промышленности;
Наркомат боеприпасов;
Наркомат судостроения;
Наркомат вооружений.
Образованы 24 января 1939 года:
Наркомат черной металлургии;
Наркомат цветной металлургии;
Наркомат топливной промышленности;
Наркомат химической промышленности;
Наркомат электростанций и электротехнической промышленности;
Наркомат стройматериалов.
Разделение управления промышленности улучшило состояние руководства промышленностью, потому что теперь каждый наркомат управлял 200–300 заводами и предприятиями, вместо 1000–1500 предприятий, сосредоточенных в Наркомате тяжелой промышленности.
В результате индустриализации Советский Союз оказался гораздо более подготовленным к ведению войны, обладал большими запасами стратегического сырья и имел хорошо развитое их производство. В конце 1930-х годов насчитывалось 22 вида стратегического сырья. СССР имел запасы и производство всех видов этого сырья, в отличие от вероятных противников: Японии, не имевшей 14 видов стратегического сырья, и Германии, не имевшей 18 видов сырья. Кроме того, производство по этим статьям существенно увеличилось. Председатель Госплана СССР и заместитель Председателя СТО СССР Н.А. Вознесенский сказал на XVIII съезде ВКП(б):
«К этому можно добавить только одно: в СССР имеются, а в третьей пятилетке возрастут дополнительно более чем втрое производственные мощности для изготовления из этого сырья первоклассного вооружения в виде самолетов, танков, артиллерии, снарядов, винтовок и порохов»[525].
Полной победой увенчался план реконструкции сельского хозяйства на основе использования машин. Коллективный сектор хозяйства объединил в себе 93,5 % крестьянских хозяйств, которые засевали 92 млн. гектаров посевов. В сельском хозяйстве работало 483,5 тысячи тракторов, в том числе 394 тысячи тракторов в машинно-тракторных станциях. Ленинская мечта о 100 тысячах тракторов в деревне осуществилась в очень короткие сроки с большим перебором. Кроме этого, в деревне имелось 153,5 тысячи комбайнов, 130,8 тысячи сложных и полусложных молотилок и 195,8 тысячи грузовых автомобилей