Начиная с лета 1943 г. авиационные корпуса и дивизии авиации дальнего действия применяли более совершенный боевой порядок. Кроме ударной группы в него входили самолеты обеспечения, на которые возлагалась задача по блокированию аэродромов противника, подавлению его средств ПВО, отысканию, подсвечиванию и обозначению целей, фотоконтроля, а также по разведке погоды. Улучшилось взаимодействие дальней авиации с войсками и авиацией фронтов. Воздушные армии выделяли и подготавливали для ее экипажей ночные запасные аэродромы, приводные радиосредства, а также экипажи По-2 для освещения и поджога заданных объектов удара.
Успех боевых действий ВВС в значительной степени зависел и от хорошо организованной партийно-политической работы, направленной прежде всего на оказание помощи командованию в выполнении поставленных задач. В ее основу были положены постановления ЦК ВКП(б), приказы и указания Верховного Главнокомандования и Главного политического управления Вооруженных Сил СССР.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 ноября 1942 г. командирам частей и соединений было разрешено производить награждение воинов, отличившихся в боях. Это повысило оперативность в осуществлении награждений. В январе 1943 г. были введены новые знаки различия (погоны) для личного состава. В целях усиления воспитания у воинов высокого чувства воинского долга было принято решение о присвоении наименований отличившимся в боях частям и соединениям.
Глубокое и всестороннее разъяснение личному составу ВВС содержания документов и требований партии и правительства являлось важнейшей задачей всей идейно-политической работы в авиационных частях и соединениях. Повседневно популяризовался боевой опыт, героизм личного состава. Все это тесно увязывалось с воспитанием чувства взаимной выручки и боевого содружества.
Политорганы и партийные организации уделяли большое внимание развитию патриотического движения по сбору дополнительных средств на строительство самолетов, начатое по инициативе колхозников Саратовской области. Личный состав авиационных частей и соединений горячо откликнулся на этот призыв. Например, во 2-й воздушной армии к 8 января 1943 г. было собрано на строительство самолетов более 1 764 тыс. руб. Всего на собранные в 1943 г. трудящимися и воинами средства было построено 1360 боевых самолетов. В этом патриотическом движении отражалась любовь советских людей к своей авиации, их стремление быстрее разгромить ненавистного врага.
Большое внимание обращалось на пропаганду героического прошлого нашего народа и его армии. В связи с этим Главное политическое управление 25 мая 1943 г. направило в войска специальную директиву и тематику бесед, докладов. В их проведении активное участие принимал и руководящий командный состав.
Большое значение для партийно-политической работы имела реорганизация политорганов, партийных и комсомольских организаций в соответствии с решением ЦК ВКП(б) от 24 мая 1943 г. Обязанности заместителя командира соединения по политчасти совмещались с функциями начальника политотдела. В авиаэскадрильях, ротах, батальонах аэродромного обслуживания была упразднена должность заместителя командира по политчасти. В полках авиации дальнего действия, а также в бомбардировочных и транспортных авиационных частях создавались партийные и комсомольские бюро на правах парткома, а в эскадрильях - первичные партийные организации. К руководству партийными и комсомольскими организациями пришло много молодых кадров.
Умело сочетая различные формы работы, партийно-политические органы ВВС обеспечили высокое моральное состояние воинов-авиаторов, которое в сочетании с боевым мастерством порождало в бою смелость, отвагу и героизм. Свидетельством всех боевых заслуг советской авиации явился рост количества награждений и присвоений почетных наименований. Во втором периоде войны авиационную гвардию пополнили 107авиационных полков, 34 дивизии и 7 корпусов. В 1943 г. гвардейскими стали: 1-й истребительный (командир генерал Е. М. Белецкий), 2-й бомбардировочный (командир генерал В. А. Ушаков), 1-й смешанный (командир генерал В. И. Аладинский), 1-й штурмовой (командир генерал В. Г. Рязанов) авиационные корпуса. Первыми были преобразованы в гвардейские: 220-я истребительная (командир полковник А. В. Утин), 226-я штурмовая (командир полковник Ф. З. Болдырихин) и 263-я бомбардировочная (командир полковник Ф. И. Добыш) авиационные дивизии. За это время 44 авиационных соединения и части получили правительственные награды и 148 - почетные наименования. Тысячи авиаторов были удостоены правительственных наград.
